TU-143: ההיסטוריה של היצירה. תיאור של הבנייה

הצורך מודיעין מעבר לקווי האויב באמצע שנות החמישים, בתקופת תחילת העימות בין ארצות הברית וברית המועצות על עמדתה הדומיננטית בעולם, זיהה את החשיבות של כלי טיס בלתי מאוישים. עכשיו עצם ציוד מאויש הוא שירות עם מדינות רבות בעולם, והמספר הולך והגדל שלה. אבל מעטים יודעים כי מקום הולדתו של מטוסים "חכם", אשר משמשים עד היום, הייתה ברית המועצות, יצירת כלי רכב סיור מצטיינים כמו TU-123, TU-143, TU-141.

איך הכל התחיל?

שימוש פרימיטיבי של כלי רכב בלתי מאוישים בצורה של בלונים כדי לספק פצצות חיילים אוסטרים הנצורים בוונציה תוארך 1849 שנה. חצי מאה, ניקולה טסלה ומומש בפועל, סירה עם רדיו שליט. וגם 1910 המהנדס הצבאי האמריקאי צ'רלס קטרינג נבנה ונבדק מספר מקרים של מזל"טים (מטוסים ללא טייס), אך היישום המעשי הם לא מצאו.

שנות השלושים התאפיינו בהתפתחות לשימוש חוזר הטכנולוגיה בניהול עצמי בבריטניה. במקביל ההמצאה הזו, של המעצב ברית המועצות ניקיטין נוצר טורפדו-דאון ואפילו תוכנן טורפדו עם מגוון של 100 ק"מ, אבל עדיין נשאר על הנייר. בשנת 1940, מדענים גרמנים פיתחו טיל שיוט, לראשונה נעשה שימוש קרבי, ואת מנוע סילון.

זה היה רק אחרי מלחמת העולם השנייה נכתבה מרוץ החימוש בתחום מאויש בין מדינות ברית ורשה נאט"ו, עקב אשר שם הוא ממשמש עדיין מל"טים, כולל "Flight" TU-143.

מל"ט קודם "טיסה"

בשנת 1956, מדינות ארגון ורשה ברית חיילי בעלות הברית נכנסו להונגריה כדי לדכא רעיונות אנטי-קומוניסטיים. באותה התקופה טופולב נוצר אחורי "K", שתפקידה לפתח מוצרים "C". שנה לאחר מכן, מועצת השרים של ברית המועצות על תעופה שחשוב מברק מגיע המסווגים "סודי" על המוכנות של הטיסה פריטים מבחן "C" ברבעון הרביעי של 1958.

תחת המל"ט הנסתר מוצר יצירת מוצפן. פיתוח הרעיון היה שייך טופולב. מוצר הסוד הוא כנף מתכת עם צורת אגף נסחפה. בקרוב הפרויקט היה מוכן למערכות לא מאוישות הלם מסוגל במרחק של 10 אלף. ק"מ לשאת נשק גרעיני, אך היא לא יושמה על ידי צו של NS חרושצ'וב.

מנגנון המודיעין-הטסה עצמית "הוק" TU-123, אשר הפכו קודמו של TU-143, עשו הטיסה הראשונה שלה בשנת 1961. בניגוד מטוסי תקיפה, זה נמצא בחלק הקדמי של המבנה היה מנגנון המודיעין, ולא ראש נפץ גרעיני.

מגרעות "הוק" ואת ההסדר "רייס"

החיסרון הראשון שזוהה בבדיקות TU-123 פלדה חום fotolyuki רגיש אשר באותה מהירות המטוס של 2700 ק"מ / h מכוסה סדקים. בעיה זו, מהנדסי מועצות החליטו להשתמש הרכישה של חול קוורץ ברזילאי בתואנה של השימוש בו ציוד רפואי. זהו מחומר גלם זה הושג זכוכית עמידה בפני חום, ולאחר מכן את התמונות באיכות גבוהה.

החסרון השני היה העיצוב המושלם של "הוק", אשר מבצעים נשמר בתא מכשיר בלבד, שאר המל"טים היה חד פעמיים. מנהיגי המדינה הבינו את הצורך לפיתוח אינטליגנציה מורכבת מאוישת הצילה. מאוחר יותר הוא כונה TU-143 "הטיסה". ההיסטוריה של המל"ט מתחילה עם כניסת כוחות בעלות הברית לתוך צ'כוסלובקיה ההצהרה של מנהיגי האיחוד הסובייטי טופולב עבודה חדש על הבניין הציל מל"ט סיור.

יצירה של "רייס"

עבוד על ביצוע הרכש החדש בתחום המל"טים חלף במהירות. שנים לאחר מכן, "Flight" כבר עשה את הטיסה הראשונה שלה. לאחר 4 שנים של בדיקות ושיפור, ב 1976, אימצה קבוצה של אימץ הצבא הסובייטי. ניהול אפקטיבי של מודיעין טקטי - כפי שתואר בשנות חיילים TU-143. הפקה של אבות טיפוס בסך של 10 חתיכות נמכרו ובשקיריה ב 1973. עד מהרה החלה בייצור סדרתי של המתחם החדש. במשך 10 שנים (עד 1980) פיק סך של 950 חתיכות.

שחרור של המתחם מומש בשתי גרסאות: הראשונה - עם ציוד הצילום; השני - עם הטלוויזיה. בנוסף, המל"ט היה מצויד באמצעים לגילוי קרינה. בשנת 1985, על הבסיס "רייס" מהנדסי טופולב יצר יעד שעבר בדיקות מדינה בהצלחה.

הגנה אווירית פגיעה - תכונה זו של TU-143. חמוש עם 6 מדינות היה "טיסה": ברית המועצות, עיראק, צ'כוסלובקיה, בולגריה, סוריה, רומניה. עכשיו הוא היה באוקראינה ורוסיה.

גורל

במהלך מורכב סיור טיסה טקטי המיוצר תצלומי אוויר של שמירת נתונים על סרט צילום. עבור משימות מבצעיות בשימוש בציוד טלוויזיה ט"ו-143. שני סוגי פעילויות המודיעין בוצעו בשעות היום. המרחק שקובע את עומק החדירה של המל"ט בעורף האויב, המאופיינת אינדיקטורים של ק"מ 60-70.

את "הטיסה" של המתחם:

• החל עם הנעה עצמית במהירות הרוח של לא יותר מ 15 מ '/ s.
• מרכז בקרה בעזרת מערכת על-לוח אוטומטי (Absu).
• ניתן לתכנת נתיבי טיסה.
• איסוף ושימור המודיעין בעזרת ציוד צילום וטלוויזיה.
• האפשרות של קביעת סביבת הקרינה.
• משלוח של נתונים בנקודה מסוימת ובאמצעות ערוץ הרדיו אל עמדות פיקוד הקרקע.

TU-143: תיאור בנייה

יש "Flight" מל"ט radiozametnosti מאפיינים ייחודיים. LT Kulikov, אחד מהמעצבים העיקריים המוצע לעשות הגנה מיוחדת. קיל, טיפי הכנף, מכל המצנח, האף של המטוס עשוי מחומרים אל מתכתיים. אפשר להשיג מורכבי מודיעין פגיעות.

מבחינה מבנית, מרכב מנגנון מורכב מארבעה מדורים: הקשת, הציוד המשולב, טנק דלק, הקו למנוע מנוע עם מכל המצנח. בחלק הקדמי של ציוד הסיור ממוקם המורכב. התא עשוי פיברגלס ומספק עבור fotolyuka.

אדמות מל"ט הנסע תלת אופן עקב. תמיכה מול טמונה בתא השני, ואת השניים האחרים זמינים לוחות הכנף. מצנחי בלם ונטיעות מיועדים דעיכת מהירות נחיתה אופקית ואנכית.

ניצול

Reconnaissance מורכב המשמש באפגניסטן ולמלחמת לבנון. לאחר קריסתה של ברית המועצות מספר רב של מל"טים להישאר בשטחה של אוקראינה.

בשנת 2001 הוא היה במקרה טרגי באמצעות TR-143 למטרות אימונים כמטרה. Airliner TU-154 התרסק בזמן, בו נהרגו כ -80 בני אדם. הסיבה הייתה טיל פגע בשוגג המיועד מל"ט "טיסה".

ראה ט"ו-143 (מקרים), בתור מוצגים השתמרו האפשר במקומות כאלה:

• מוזיאון התעופה בקייב.
• מוזיאון Spadshchansky יער ציוד צבאי וכלי לחימה.
• בעיר חמלניצקי.
• מוזיאון התעופה פראג.
• מוזיאון. סחרוב.
• התעופה המרכזי במוסקווה.
• מוזיאון חיל האוויר ב Monino.

TU-143: LTH

• משקל - 1230 ק"ג.
• אורך - 8.06 מ '.
• גובה - 1545 מ '.
• אגף Span - 2.24 מ '.
• פינת כנף - 2.9 מ ^'2.
• גובה מינימאלי - 10 מטרים.
• זמן טיסה - 13 דקות.
• סוג מנוע - TRD TR3-117.
• עומק הפעולה - 95 ק"מ.
• מהירות מקסימלית - 950 ק"מ / שעה.