תחנת המטרו "Krasnoselsky"

תחנת המטרו "Krasnoselsky" - אחד העתיק במטרו במוסקבה. במשך כמה דורות של Muscovites שגרים באזור, זה הפך לחלק משגרת עירוני ותשתיות תחבורה. אבל זו אינה סיבה לא לקחת מבט מקרוב אל מונומנטים ארכיטקטוניים של העידן הסובייטי.

מההיסטוריה של המטרו במוסקבה

"Krasnoselsky" תחנת המטרו הוכנס לפעולה מאי 1935. זה היה הקו הראשון של הרכבת התחתית של מוסקבה. ב -15 במאי, הרכבת הראשונה הביאה הנוסעים הראשונים מהתחנה "סוקולניקי" לתחנה "Kultury הפרק". זה היה ציון דרך בהיסטוריה של הבירה, כאשר הרכבת עם הנוסעים הראשונים ואחריו לרבות באמצעות תחנת המטרו "Krasnoselsky". מוסקבה על היום הזה, יחד עם לונדון, פריז וברלין, הפך בירה אירופאית עם המחתרת שלה. מילה זו מתורגמת מ בלטינית פירושו "הון". מטרופולין - הוא מערכת תחבורה מאוד מסובכת ויקרה. לרוב זה רק בעיר גדולה - העיר הבירה של המדינות הייטק המפותחות. אז יש מטרו יותר מעמדה וחשיבותה. וגם במוסקבה במאי 1935 הרכבת ירדה למחתרת בעקבות השפעה של שלוש שנים של עבודת metrostroevtsev, שביניהם היו שניהם Muscovites והגיע לעבוד בעיר הבירה, עובדים מכל רחבי רוסיה המכרעת. פרויקט תחנת המטרו "Krasnoselsky" חלק בשלב הראשון של המשגר נכתב יפותח 1925. והרעיון של הצורך לבנות לתוך הרשת מוסקבה מטרו מדובר שוב ושוב לפני מלחמת העולם הראשונה.

תכונות הנדסה ובנייה

באשר לסוג הבנייה של הרכבת התחתית "Krasnoselsky" - עמודות dvuhprolotnaya יסודות רדודים תחנה, עם פלטפורמת אי ישירה. קשת נתמכת על ידי מספר העמודות, הממוקם על הציר של אולם התחנה. הפלטפורמה עצמה היא כבר ואחרים מורגש, כולל אלה הממוקמים באותה זה קו סוקולניקי. זה מוסבר על ידי טעות בסיסית בעיצוב. חוסר הניסיון מעשי בבנייה תחתית לא אפשר למפתחים להעריך את הערך של תנועת נוסעים ולחשב את הרוחב הנדרש של הפלטפורמה בשבילו כמו שצריך. כמובן, בעתיד התיקונים הנדרשים בוצעו. אבל זה מתייחס מתקנים תת קרקעיים אחרים. מטרו "Krasnoselsky" תחנה נשארת כזה מה שאנו מכירים אותו היום.

אדריכלות ועיצוב

הארכיטקטורה כולה של קו סוקולניקי הנושא את חותם בל יימחה של העידן הסובייטי המוקדם. בשנות השלושים של הסגנון הנפוח, שמאוחר יותר ייקרא "האימפריה של סטלין", היה רק מתחיל לקרום עור וגידים. בשלב זה הרגיש השפעה דומיננטית יותר של קונסטרוקטיביזם, עם רציונליות וחוסר הסלסולים שלה. כל מגמות סותרות אלה ניתן בקלות לראות את הארכיטקטורה של תחנת המטרו "Krasnoselsky". סך ההחלטה נפח-מרחבית שלה עולה בקנה אחד עם הקנונים הקלסיים של קונסטרוקטיביזם. אבל בסופו של קישוט אולם התחנה לבין הלובי כבר תכונות ניכרות לעין כי בשני עשורים נחשבות לקלאסיקה של העידן. במיוחד בבירור העמודים המרכזיים. עמודות פאות, מרופד גרניט אדום, ליצור תמונת אדריכלים מרשימה. הוא שולח את צופה למקום שמות של מוסקבה הישן - הכפר אדום, אשר נתן את השם של תחנת המטרו "Krasnoselsky".

לָעִיר

בצאתן מן המכונית בתחנת הרכבת התחתית "Krasnoselsky", נוכל להשתדל דרך הקרקע כדי להגיע לרחובות העליונים Krasnoselskaya Krasnoprudnaya. פעם היה מקום היסטורי, מאז תחילת המאה החמש עשרה, המכונה הכפר האדום. והיום הוא אזור תוסס עם מגוון רחב רב במוסקבה של מבנים תרבותיים, מדעיים, מסחריים ושירות. הנה רבים במתקני המנהלי. לא רחוק מתחנת המטרו - להפסיק תחבורה ציבורית - אוטובוסים 40 וה 122 נתיבי ה, טרולייבוסים ו 14 חשמליות 41 ו 7, 13, 37, 45 ו 50. אלה המספרים של trolleybuses אוטובוסים וחשמליות צריך לזכור את כל מי מעוניין התשובה לשאלה כיצד להגיע לתחנת המטרו "Krasnoselsky".

סיכויים

במשך תקופה די ארוכה האמין כי "Krasnoselsky" תחנת המטרו קיימת סיכוי להמשך פיתוח. זה היה אמור להיות הצומת למחלף. התוכניות להקמת קו של מעגל המחלף השלישי של המטרו במוסקבה הובנו כי זה מקום שבו הוא חוצה קו Sokolnicheskaya. עם זאת, תוכניות השתנו, וכעת ההחלטה הסופית לגבי מה יקרה בצומת ליד התחנה "סוקולניקי". זה היה לה, והיא עתידה להיות מחלף. וזה הכל "Krasnoselsky" תחנת המטרו יהיה כמו קודם. היא תישאר ללא שינוי, מוכר לכל Muscovites ב 1935.