שדה התעופה "Chkalovsky": מפת הכתובת והמיקום

שדה התעופה "Chkalovsky" (באזור מוסקבה) - קומפלקס צבאי בעל חשיבות אסטרטגית. היא נוסדה בתחילת המאה עשרים. שדה התעופה Chkalovsky (כתובת :. מרילנד Shchelkovo-10, Shchelkovo-3) ממוקמת בצפון-מזרח הבירה. בהמשך המאמר אנו למדים על היום מה הוא מורכב זו. החומר יסופר על אילו חלקים של שדה תעופה Chkalovsky, איך להגיע למתחם.

מידע כללי על האובייקט

שדה התעופה "Chkalovsky" מתייחס מהשורה הראשונה. המתחם ניתן לקבל את כל סוגי מסוקים ומטוסים קלים. לדוגמה, ט"ו-154, IL-62, AN-124 וכדומה. חברת התעופה הלאומית "היחידה המוטסת 223" מבוסס על זה. ארגון זה הנו חברה הפועלת התחבורה המסחרית באמצעות מטוסים צבאיים. בנוסף מטוסים של משרד הביטחון הפדרציה הרוסית, במתחם יש את כל הסיבות לקחת סוכנות החלל הרוסית מטוסים, משרד הפנים, כמו גם אזרחים. האחרון - רק בתיאום מראש. המתחם נמצא חלוקת המשותף של שדה התעופה. הוא מוצב בסיס, הכולל יחידות ייעודיות 206, 353 ו 354.

שדה התעופה Chkalovsky היסטוריה

בעבר, המתחם היה גדוד תעופה מבחן והכשרה נפרדת של מספר ייעוד מיוחד 70. זה היווצרות של V. ס Seregina כלול Yu.A .. יחידות צבאיות מזוינות היו מודלים כגון A-39, ט"ו-154, Il-76MDK וט"ו-134. מכון מחקר של CPC גגרין הוקם לפני מספר שנים. הוא נוצר על בסיס של יחידת אוויר 70. ברשותה היו אלמנטים טכניים הטיסה ואת המטוסים של הגדוד לשעבר. כמו כן קודם לכן בשטח הייתה משימת טייס חטיבת ה -8, אשר פורקה בשנת 2010. חטיבה, שכיום לוקחת התעופה Chkalovsky (יחידה צבאית 42,829, ותצורות צבאיות אחרות) כוללת ארבעה גדודים של בטיחות ושירות.

פיתוח ותפעול

V. ס צ'רנומירדין אשר צו מבצעת מיוחד. מאז התעופה Chkalovsky בכתובת שניתנה לעיל, הוא הפך פתוח לטיסות של מטוסים צבאיים. Object קיבלו מעמד בינלאומי. באמצעותו עבור הזמנות חד פעמיות היו הובלה אוויריות טיסות נוסעים צ'רטר אזרחיים. JSC "שדה תעופה" Chkalovsky "אורגן בסוף המאה XX. הוא הציע גם בהמשך לפתוח טרמינל נוסעים מיוחד.

תוכניות שלא התגשמו

על פי התוכנית, בקיץ 2010 בגלל התעופה היו להיות טיסות נוסעים סדירות אבחזיה. ההנחה הייתה כי מטוסי חיל האוויר הרוסי יתקיימו בשתי טיסות שבועיות. עם זאת, הצו יצא האוסר על הרשויות הרלוונטיות. זה היה הסירוב להנפיק רישיון עבור סוג זה של שדה התעופה Chkalovsky פעילויות אבטחת תעופה. הסיבה הרשמית היתה חוסר העקביות של המבקש התנאים והדרישות הנחוצים.

עצמה

מורכבות תעופה היא אחד המתמודד לתפקיד התעופה הבינלאומית הרביעית של הבירה. עם זאת, את שדה התעופה "Chkalovsky" יש חסרון משמעותי במאבק למען מעמד חשוב זה Hub התעופה במוסקבה. נגישות התחבורה עושה את זה פחות תחרותי. השנה התקבלה ההחלטה הסופית בנושא זה. עבור חיסול של פגמים הושג אישור רשמי ממשרד משאבי טבע. כדי להיות מסוגל לבנות כביש בן שישה מסלולים כפול Schelkovskogo צריך לקצץ יותר מארבעים דונם של יער. כמו כן בקרב מתקנים כאלה היו Elk איילנד, המהווה חלק מהפארק הלאומי. אורך הכביש החדש יהיה גדול יותר מאשר עשרים קילומטרים. המסלול מתוכנן לבנות התנחלויות מעקף. השביל ייקח פחות מחמישה עשר דקות נסיעה ברכב (ממוסקבה "שדה התעופה Chkalovsky" פריט). איך להגיע אל האובייקט, זה יהיה ברור בסוף עבודות הבנייה. עכשיו לנושא ניתן להגיע בתחבורה ציבורית. מצביע לפני "שדה התעופה Tchkalovsky" מפת המיקום היא כדלקמן: מבירת האוטובוס (המרכז) (.. V מ "Shchelkovskaya") באוטובוס, או אוטובוס ספרות 375, 321, 380, 320, 378. על הרכב העובר לאורך כביש Schelkovskoye נתיב.

הצעה חדשנית

בשנת 2012, בתנאים התחרותיים על התפתחות המושג של מטרופולין קבלו המלצות ליצירת רשת תשתית חשמל כפולה. הרעיון שייך Graaf ריינייר דה, אדריכל מהולנד. ההנחה היתה כי אחת מרשתות מיועדת תחבורה ציבורית חשמלית, והשני - עבור הרכבת במהירות גבוהה. הם היו אמורים להתחבר ברחבי הפריפריה של "שאראמאטיאוו" המורכב, "דומודדובו", "שרמטייבו" ו "Chkalovsky". לאחרונה, על פי המבט של ההולנדי, יש צורך לארגן מחדש את יציאת אוויר מטענים. לפיכך, יש לו את הפוטנציאל להיות אחד הגדולים בעולם.

אפשרויות שיקום

בתחילה האחרונה (2013) בשנה של הכנס הבינלאומי השלישי "השוק של רוסיה דלק סילוני." אחד הנאומים החשובים ביותר על זה היה הנאום של ולדימיר נזרוב. בנאומו, סגן הנשיא "Transnefteprodukt" נאמר כי בשלב זה יש מו"מ לדרך עם חברות מובילות אחרות. במקרה של שדה תעופה צבאי לתוצאה מוצלחת "Tchkalovsky" מחובר לברז במרכז הצינור הראשי הטבעתי. אלמנט זה בסביבה כבר די הרבה זמן. עם זאת, השאיבה האחרונה דרכו מן KNPP בתעופה נעשתה מזמן. שמן טבעתי מוסקבה מייצג חיבור מבני, אשר מורכב משלושה חוטים מלופפי צינור. לדבריו מועבר דיזל, בנזין ונפט. במקרה זה חומרים אינם מתערבבים אחד עם השני. KNPP מחובר למתחם תעופה "שרמטייבו", "דומודדובו" ו "שאראמאטיאוו". כמו כן, ישנם מפרצונים מיוחדים מחברות הזיקוק Ryazan וההון.

קריסת An-26RT

אירוע זה זה קרה ב 1988. המטוס היה בטיסת אימונים, שמטרתו היא לערוך תרגילים ונחיתה בלילה בלי אורות זרקורים. לאחר ביצוע הנחיתה המוצלחת של חברי הצוות, הוחלט לבצע מתוכננת את פס הייצור. כדי להגשים את החזון שלו, הם היו צריכים לעשות תנועה פתאומית של ידית השליטה המוטורית על הידית של העמדה מצביעה דלק. מייד לפני ההמראה התרחש על ידי סיבוב הלהבים של המדחף התקין המנוע במצב שבו ההשפעה של האלמנט על הגרר של המטוס ממוזערת. עם זאת, צוות לא יכול לראות את זה בזמן המשיך לעלות. בגובה רב מספיק במהירות של כ 200 ק"מ / שעה היה אפשר לעצור את המנוע. האנשים של ניסה לרוץ יחידת כוח העזר. למרבה הצער, כל שלושת הניסיונות נעשו בצורה לא נכונה. צוות לא מתבצע בהתאם לדרישות של התקנות השיק המנוע ממני על המהירות וגובה הנמוכים המורשות. כשהמכשיר לעכב מצב. כתוצאה מכך, המטוס התרסק בברכה קטנה, להכות את בניית וילת הגג בסתיו. ואז הוא נהרס ונשרף. הטרגדיה שהתרחשה בכפר Kudinovo, חמש עשרה קילומטרים מן התעופה "Chkalovsky". אנשים נהרגו שישה - כל חברי צוות (קפטן, מכונאי, borttehnik, מפעיל רדיו מפקד עוזר נווט).

קריסת IL-75DT

בקיץ 2001, מטוס המטען שייך חברת התעופה "רוסיה", טס לעיר נורילסק. המראה נעשתה בקצב משמעותי חרג מותר. מפקד הספינה בגובה של כעשרה מטרים שמאלה כדי לפצות על מדרון של ההמראה של הקורס, החל לבצע פניה שמאלה עם גליל כמה מעלות. חיוג גובה במהלך פעולות אלה, צוות נעשה בהיעדר המייצב relining פיצוי בגובה סטיות מנוף. הרצף של מניפולציות אלו מהווה הפרה של כללי המלצות מדריך הטיסה. לגרום לאובדן שליטה של המייצב הוא כנראה להתקין אותה בעמדה שאינו מתאימה בעצם לערך של יישור ומשקל. ועדה מיוחדת המיוצר חקירה מפורטת לתוך התאונה. כתוצאה מכך, נמצא כי השליטה המייצבת במהלך ההמראה ומהווה הפרה מאפיין קבוע של מפקד הספינה. בנוסף, נמצא כי הצוות עצמו לעתים קרובות מבוצע פעולות דומות הפרדת מטוסים. תוך כמה שניות לפני ההתנגשות עם המכשול, שהוא העץ בשיעור של המראה, חלה דחיית ניסיון של המעלית. למרבה הצער, את הזמן כדי להשלים את התמרון לא היה מספיק ועל התנגשות הייתה בלתי נמנעת. בשיאה של עשרים ושניים מטרים של הספינה התנגשה בעץ. כתוצאה מכך, האירוע הכחיש מנועים השלישי והרביעי, גם כן הנחיתה ניזוק מאוד. כתוצאה מכך, המטוס פגע בקרקע ונהרס. לפני שליחת ערכת טעינת מטוסיה לא מורכב. במהלך החקירה עלתה בידי הוועדה מסוגלת לקבוע את משקל ההמראה של כלי גבר על הקצב המרבי המוותר של כמה טונות. לאחר ההתרסקות התרחשה הצתה של דלק סילוני מטנקים. כדי למנוע התפשטות של האש כל עוצמת שדה MES שמשה. העובדה הלוח נפל ביער, ולא באחת ההתנחלויות הסמוכות הרבות, יכול להיחשב צירוף מקרים מאושרים. כל האנשים שהיו על המטוס נהרגו. ביניהם היו שני נוסעים ושמונה אנשי צוות.

מניעת ההתרסקות ט"ו-154

לפני שלוש שנים הייתה התרסקות מטוס מנעה באזור מוסקבה. זהו כשרון של מקצועיות ושליטת טייסים צבאיים. זה מטוס חונה במשך יותר מעשר שנים. הוחלט למתוח אותו לשדה התעופה עבור שיפוץ גדול. במהלך ההמראה היה כישלון מוחלט של מערכת בקרת כלי. הצוות הצליח לשמור על מטוסים במצב אופקי באמצעות מנועים. אדם השתנה בעמדה לסירוגין של ailerons המתיחה. למרות כל המאמצים, הספינה איבדה גובה העקבים מאוד. במהלך הניסיון השני, הטייסים הצליחו להגשים משגשגת להנחית את המטוס על רצועת התעופה Chkalovsky. בזכות הפעולות המיומנות של אנשי צוות התברר למנוע הקריסה וכדי למנוע פגיעות בנפש. בדיקה מיוחדת קבעה את סיבת התאונה. זה היה חיבור שגוי של מערכת בקרת משולב אוטומטית מבני מרכיב למערכת החשמל. Made המצגת על חיסול של פרות.

שדה התעופה "Chkalovsky". קלינינגרד

המקום הזה הוא הטוב ביותר באזור קלינינגרד. שדה התעופה Runway "Chkalovsky" הוא מטר שישים רחב שלושת אלפים מטר אורך. יתר על כן, המסלול אין הגבלות על המשקל של המטוס. שטחו עולה על סימן של שבע מאות דונם. המתחם ניתן להשתמש באופן מוחלט כל מיני מטוסים קיימים כיום. אין לו שווה במספר תחומי פיזור, אזורים עבור קבוצה ועבור אתרים בודדים. בסוף המאה הקודמת, "צ'קאלוב" הוא שדה התעופה לבסיס עבור שתי יחידות של תעופה ימית. עם זאת, זה לא השפיע על ההחלטה להפסיק את השימוש במתחם. האם היו יחידות פוזרו וציוד מועבר Chernyakhovsk.