קרגנדה (נמל תעופה): היסטוריה, מצב נוכחי

Sary-Arka Airport (Karaganda) הוא אחד הגדולים בקזחסטן. יתר על כן, ההיסטוריה שלה ואת המצב הנוכחי נבדקים.

מיקום

חפץ זה ממוקם בחלק המזרחי, בערך במרכז קזחסטן. קרוב לעיר Karaganda. נמל התעופה נמצא במרחק של 22 ק"מ משם. מצד אחד, מיקום זה מועיל, שכן גישה לערים גדולות נוח ממרכז הארץ. עם זאת, זה גם יוצר קשיים בשל העובדה כי רוב תנועת הנוסעים הוא ליירט על ידי שדה התעופה הסמוך.

היסטוריה

ערים רבות בקזחסטן מצאו שדות תעופה בשנות ה -30. המאה האחרונה, כולל Karaganda. שדה התעופה בעיר הופיע בשנת 1934. בתחילה, בוצעו טיסות במטוס U-2.

• ההתיישבות הראשונה, שעליה נמסרה הודעה סדירה בשנת 1937, היתה אלמה-אטה. טיסות שימש את מטוס PS-9.
• ב -1944 הועבר שדה התעופה ל"ניו-סיטי ".
• לאחר 10 שנים, החלה בניית מתקני המשרד.
• בשנת 1959, בנה מנחת, בניין בן קומה אחת בבניין. הוא קיבל את השם Karaganda (עיר).
• ב -1961 הוחלף איל-14, טס מאלמה-אטא למוסקבה, על ידי איל-18, שהוריד את זמן הטיסה מ -15 שעות ל -4 שעות. 20 דקות.
• בשנה שלאחר מכן הורחבה רשת הטיסות המסופקות על ידי נמל התעופה קרגאנדה: לוח הטיסות הוטל על ידי נתיבי תחבורה מטשקנט לאומסק, מאלמה-אטה ועד אדלר וקייב.
• ב- 1963 הם פתחו טיסה מאלמה-אטה ללנינגרד. הצי התחדש עם מטוס "An-24", שהחל לשמש בעיקר בחברות תעופה קזחסטאניות. כמו כן נפתח מלון לנוסעי מעבר.
• ב -1964 נוספו מסלולים מאלמה-אתא לסימפרופול ומפרונזה לנובוסיבירסק.
• בשנה שלאחר מכן הושלמה טיסת אלמה-אתא-לנינגרד בנקודות ביניים.
• ב -1967 הם פתחו טיסה מאלמה-אתא לריגה.
• מאז 1973 הופעל מבצע הטרמינל המצורף לבניין שדה התעופה.
• בסוף שנות ה -70. מספר הערים שעליהן הוקם השירות האווירי הרגיל של קרגאנדה עלה על 50.
• בשנת 1980 נבנה שדה תעופה חדש - קראגנדה (Central), והפעלתו החלה.
• עד אמצע שנות ה -80. כאן העביר את הצי לחלוטין.

שדה התעופה הישן של קרגאנדה הוסב במקור לצבא צבאי, והציב כאן יחידת מסוקים. בתחילת שנות ה -90. הוא היה סגור ואחר כך נבנה מחדש, כי הוא היה עמוק בעיר.

בשנת 1992, נמל התעופה המרכזי שונה שם התעופה SaryArka. קרגנדה קיבלה גם מעמד של שדה תעופה בינלאומי. ב -1996 נפתח מסוף אוויר חדש, ובשנת 2002 הוא נבנה מחדש.

מאז 2006, השיקום הבא החל. מימון זה בסכום של 4.8 מיליארד טנג הוקצה על ידי BTA בנק JSC. המודרניזציה כללה עלייה במסלול: אורך הרצועה השתנה, הורחבו מגרשי החניה והמוניות. בנוסף, הוקם מסוף מטענים מסוג א 'לאחסון מטען ולטיפול בו, מצויד במערכת חשבונאית ובקרה אוטומטית, בתאי קירור, במערכות אריזה ואחסנה, מערכות כיבוי אש ומערכות אבטחה. שטחו הוא 3456 מ ' ² , התפוקה היא 30 אלף טון / שנה. והיא פועלת בשני מצבים: כמחסן אחסון זמני וכמחסן מכס. עבד גם עם אזור הנוסעים. בפעם הראשונה מאז שינוי השם והמעמד בשנת 1992, אולמות של טיסות מקומיות ובינלאומיות וחדר VIP התחדשו. המבנה היה מצויד במערכות חימום אוורור. שירות מורחב. מערכת העברת הנוסעים למטוסים השתנתה: האוטובוסים הוחלפו בסולמות טלסקופיים.

כתוצאה מהמודרניזציה, הושלמה בשנת 2008, קיבולת של שדה התעופה גדל מ 6.2 מיליון ל 7.5 מיליון אנשים.מחזור של המטען גדל מ 95 אלף ל 163,000 טון / שנה, הודעות - מ 10 אלף עד 12 אלף טון / שנה. הודות לכך, על פי הנשיא Daulet Khamzin, אם מרכזי הנוסעים הם אלמטי- Ata ו שדות תעופה אסטאנה, מרכז המטען הוא Karaganda. שדה התעופה מעוניין ביכולותיה של נושאות אוויר זרות.

• בשנת 2009, טיסות של Karagandy-Düsseldorf כדי כנפיים Blu ואת המעבר הונג קונג פרנקפורט Lufthansa מטען אמנת החלה להתקבל.
• בשנת 2010 נפתחה טיסה בסוצ'י.
• בשנת 2011 World Airways אושרה על ידי המרכז הטכני "Sary-Arka" לתחזוקת בואינג 747 ו- MD-11. לאחר מכן, החברה השיקה טיסת מעבר שנחאי הלסינקי. המסלולים קרגאנדה-הלסינקי וקראגנדה-יקטרינבורג נפתחו גם הם.
• בשנת 2013, שדה התעופה היה מאושר על ידי תקן ISAGO.
• בשנת 2015 נפתחה טיסה ישירה לגרוזני.

מצב נוכחי

עכשיו סארי-ארקא הוא אחד מנמלי התעופה הגדולים ביותר בקזחסטן. יש לו מסלול אחד עבור מטוסים של כל הכיתה. הקיבולת של הטרמינל היא 1200 אנשים לשעה. בשנת סארי ארקא יכול לשרת 2.5 מיליון אנשים. ו -18 אלף טונות של מטען. בנוסף התעופה האזרחית, חיל האוויר של קזחסטן מבוסס שם.

בעיות

הבעיה העיקרית של שדה התעופה היא המחסור של הנוסעים. זאת בשל הקרבה לנמל התעופה השני של קזחסטאן אסטאנה, שנמצאת במרחק של 200 ק"מ בלבד משם. באופן טבעי, הבירה היא יותר פופולרי מאשר Karaganda. אסטאנה התעופה לאחר המודרניזציה באופן משמעותי את תנועת הנוסעים בקראגנדה. ועכשיו הוא נמצא בתהליך של שיקום נוסף, שמטרתו להגדיל את מחזור הנוסעים. כתוצאה מכך, קיבולת שדה התעופה Karaganda הוא רק 10%.

מעמד משפטי

בשנת 1996 הוקמה חברת מניות משותפת "Sary-Arka Airport" בהשתתפות מלאה של המדינה בבירה הרשומה. בשנה שלאחר מכן שינתה החברה את מעמדה ל - OJSC. בשנת 1998 נרשמה בלוק מניות בסך 89,551, ובשנת 2003 שונה השם ל- AO, ומספר המניות גדל ב -120 יחידות. בשנת 2005, מחלקת האוצר של Karaganda Oblast ניהל מכרז פתוח, שם Sky Service LLP רכשה נתח.