צמתים "כידון": הזנים ואת ערכת סריגה שלהם

ספינה או עסק בדיג פשוט לא יכול לעשות בלי קשר. דייג מנוסה תמיד תוכל לשלב סוגים שונים מהימנה של חוט דיג, לקשור וו או הילוך אחר.

מאוד שימושי ידע של האתרים השונים למי ללכת לדוג בים. אתה צריך לדעת איך לקשור קשר, אז זה לא נפרם בזמן הלא הנכון. צומת "כידון" nezatyagivayuschuyusya מאפשרים לך ליצור לולאה, הם מאוד פשוטים בעיצוב, אבל חזקים ואמינים מספיק.

שימושי על קשרים

שיטת חיבור צומת נקראת זקן אחד או יותר חבלים. זאת בשל הסתבכויות ומחייבות "שורש" ו "ריצה" את הקצוות של החבל, חוט הדיג או חבל.

סוף השורש - החלק של הכבל, אשר מקובע במצב נייח. זהו חלק חבל רופף שבה אנחנו מקבלים צומת בפרט.

כל הצמתים מחולקים לקבוצות מסוימות בתיאום מראש. צומת "כידון" הם nezatyagivayuschimisya. לרוב הם משמשים הדיג הימי לעניינים.

מינים

polushtyk הפשוט

צומת, אשר לא מתעכבים, זה polushtyk הוא פשוט ביותר לביצוע. תעשו את זה אז זה כדלקמן: חוט סביב תומך ריצה סוף, אז הוא לכרוך גם סביב הסוף המר של החבל, בסופו של דבר פועלים בסוף לדלג בלולאה, אשר רק יצרה. לסכם על הרכבת בטיחות אשר לסרוג סוף חם.

זה פשוט ביחידת ביצוע הוא מסוגל לעמוד משיכה חזקה. זה יכול לעבור תמיכה, אבל אף פעם לא מתעכב.

שתי תקלות וחצי

הרכבה זו מופקת על ידי שילוב שני polushtyka. בשנת התגלמות זו, המספר לא יעלה polushtykov 3 - זה יהיה מספיק, מלבד מחיל ההקשר גבוה מספר הגדול שלהם לא.

במקרה זה, השימוש ביחידת הבטיחות נדרש. צומת "כידון" נחשבים מאוד אמינים. הם משמשים כאשר החבל צריך להיות מרוכז תמיכה בדחף חזק (גרירת רכב או הדרכת צירי מעברים).

כידון עם Schlag

ההבדל העיקרי מן שקדם צומת הוא הנוכחות של התמיכה השנייה מסביב הסיגים. בעל יחידה אמינה שני Schlag להרוויח יותר. בשנת התגלמות זה דורש גם את השימוש של הרכבת הבטיחות.

הצומת העוגנת (לכופף עוגן)

זהו הצומת הזה מלחים להתקשר האמין ביותר כאשר גוברים על חבל העוגן. אפשרות זו דומה הצומת "עם כידון Schlag", אבל יש הבדל משמעותי אחד. חבל "לכופף עוגן" גם נמשך דרך המפרץ השני נוסף, אשר מכסה את התמיכה. אפילו עם ים מתיחה חזק צומת "כידון דיג" אינה חוזה ושומר מאוד חזק.

כידון תיירות

שם זה ניתן לעוולה (הפוכה) "כידון". לעתים קרובות הוא משמש ידי תיירים.

צומת "כידון": כיצד לסרוג

"כידון פשוט" - אחת היחידות הכי הפשוטות שאינם התהדקו. כדי לבצע את זה כמו שצריך, יש צורך, מאחור, לעטוף סוף הריצה של החבל סביב האובייקט. יתר על כן, יש לעטוף אותו סביב הסוף המר פעם והשחיל את רווח הלולאה. סוף עובד חייב שוב לשאת מעל מקומיים, לעטוף אותו, ואת הפלט שהתקבל דרך הלולאה השנייה.

גם אם בסופו של דבר שורש של החבל נטען, "כידון" צמתים עדיין לא להתעכב. הם יכולים לשחרר תמיד מבלי להסיר את העומס מהסוף המר.

איך לקשור "כידון כפול"

הצומת העוגנת (זה נקרא גם "כידון כפול") - היא צומת ממשלה למשל nezatyagivayuschihsya, שהוא פופולרי עם מלחים במשך זמן רב, וכל הודות לאמינות.

נכון זה יכול להיות בנוי בצורה כזאת:

• סוף קויל נמשך בחזרה לתוך הטבעת העוגנת;
• דרך הטבעת באותו הכיוון של סוף המארז של החבל נמתח שוב;
• עוד בסוף זה מותר ילידים ומשך דרך הלולאה השנייה שהוקמה זה עתה;
• אז למתוח בסוף הריצה של השורש, ולאחר מכן - לפניו, ונשלח את הלולאה - כך מסתבר polushtyk;
• קשר בסופו של דבר הוא התהדק, ואת שני הקצוות של החבל למשוך יחד ומאובטח עם חוט.

טיפים

1. "כידון פשוט" אינו מומלץ לשימוש בעת קשירת וו על פיגום סינתטי. אם המתיחה היא גדולה מאוד, ההרכבה תהיה להחליק.
2. צומת שנקרא "כידון עם Schlag" יש יתרון גדול - זה פשוט להתיר. למרות שהוא אינו נחשב אמין, המלחים והדייגים להשתמש בו לעתים קרובות למדי.
3. כידון זוגי - צומת המשמש לעתים קרובות ביותר לחיזוק חזק ואמין של כבל עם עוגן.
4. יש לזכור כי נכון קשר קשור לעולם לא להיכשל. היתרון של כל מיני הרכבה "כידון" נעוץ בעובדה כי הם לעולם לא לשחרר את עצמך תחת מתח. במקביל, אם הם קשורים כמו שצריך, הם מאוד קל להתיר.

כידון צומת וכל גרסותיה הם אמינים וחזקים מספיק כשהחבל מתוח. אם את העומס על החבל משתנה, הצומת יכול לבוא רופפת. לכן, יישום אחד של צומת זנים "הכידון", חייב לסרוג בטיחות נוספת נעילת השעיה בסוף ההרכבה או חבל חוט או חוט דק.