פרימוס PT-1: הוראות ביקורות

פיקניקים וטיולים קצרים קוויים מנעימים התכנסויות סביב המדורה. שמקסים אש חיה, מתאים למצב רוח פילוסופית, עוזר לשכוח את ההמולה של ערים גדולות. אבל לאוהבי תיירות קיצונית, מטפסי הרים, דייגי הימורי ציידים, אוהדים של סגסוגות נהר, הליכה ארוכה או אש טיולי אופניים - הוא בראש ובראשונה מקור מזון חם.

עבור אותם בחזית לא לרומנטיקה וליופי של להבה ופרגמטיזם. לכן סוג מבער מחנאות הפך לווינים תייר שבשגרה. הם מאפשרים לך במהירות ובאופן עצמאי להכין ארוחות בקור, במהלך גשמים כבדים, בגובה רב ובהעדר המוחלט של עץ. לפיד קומפקטי וקל משקל לחסוך זמן ומאמץ נוסע.

סוגי המבערים

עם מבער עץ. למעשה, תנור המחנה הזה, מחומם עם עץ. זה שונה מהאש כי צריכת דלק כלכלית בלבד, אפשר לשים את הכלים, והאש מוגנת מפני גשם ורוח. אבל זה ברור וחסרונות: תנור מסורבל, אינו פותר את הבעיה של החוסר להסקה, קשה להצית בחורף או בגשם.

צורבים באלכוהול יבש. קל לשימוש, זול, קל מאוד. אבל הם להבה קטנה מדי, וזה כמעט בלתי אפשרי לווסת. אפשר לחמם צנצנת של מזון משומר או כוס מים, אבל לבשל משהו ברצינות קשה.

מבער גז. כרגע, חוו בשיא פופולרי, הם שמחים לקחת על תיירים, גננים, דייגים. הם עושים שריפות וגחלים לטיולים, הם להכין תה ואוכל. ישנם סוגים רבים של מבערי גז, בין זעירות כדי צלחות ידניות מלאות להקיף את הבלון כי לנהגים להיות אוטונומיים לטיולים ארוכים. יתרונות אלה כוללים: קלות תפעול, הפשטות של העיצוב, את היכולת להתאים את עוצמת הלהבה.

צורבי בנזין (תנורים) - המתחרים העיקריים של עמיתי גז לטעמם צרכן. בשלב מסוים נראה היה כי מבערי גז בנוח לחלוטין לעקור בנזין תנורי תיירות מהשוק, אבל למטיילים ומטפסים המשיכו להשתמש בהם, מבוסס על שכל ישר וניסיון משותף של קודמיו.

רקע היסטורי

פרימוס הראשון נוצר בשנת בסוף המאה התשע עשרה, את Lindkvistom Frantsem השוודי, שקראו ההמצאה שלו במילה הלטינית פרימוס (מתורגם כמו "הראשון"). השם תקוע ובסופו של דבר הפך לשם שגור בכל הצורבים כזה. בתחילה, דלק פרימוס שמש נפט, אך בשנת 1927 חברת שוודית רשמה פטנט מבער בנזין Svea שהפך קדמון של המספר העצום של דגמים מבערים דלק.

תנורי יתרונות במהירות מוערך לא רק על ידי עקרות בית, אלא גם נוסעים. צורבי בנזין הפך משתתפים יעילים רב של המשלחות הגדולות של המאה עשרים: פרימוס לינדקוויסט פרץ את נורווגית אמונדסן אל הקוטב הדרומי, המבער Svea עזר הכובש הראשון של האוורסט לבשל, חם, וגובה חמים נעליים קפוא של שמונה אלף.

פרימוס תיירות-1 PT: רכיבים ומפרטים

העולם מתפתח בצעדים טכנולוגיים במהירות לקראת האפשרות לממש אותם, אבל יש דברים שנראים קפוא בזמן. לדוגמה, בנזין פרימוס PT-1, כמעט ללא שינוי מבחינה מבנית, הוא כבר כמה דורות של מטיילים.

אפשרויות שלו מפתיעה בפשטותה. אלו הן: מבער, משפך עבור בנזין, מפתח אוניברסלי, עט, חותמות חילוף.

מאפיינים:

• גודל - רוחב ואורך של 132 מ"מ, גובה 82 מ"מ.
• משקל - 750 גרם (מינימום 305 גרם).
• Power - 1,8-2 כ"ס.
• עומס חום מקסימלית - 1650 קלוריות / שעה.
• סוג דלק - בנזין "Galosha", בנזין, רצוי עם מספר אוקטן נמוך.
• נפח מיכל דלק - 120 מ"ל.
• צורבי שעות - 35 דקות על תפוקה מקסימלית, 55 דקות - בממוצע.
• זמן להרתיח ליטר מים - 8 דקות (בטמפרטורת אוויר של 20 מעלות צלזיוס).

עיצוב

למרות פרימוס PT-1 זכה לכינוי מאיים למדי "תיירים ומוות", במציאות זה בטוח ואמין כאשר משתמש בו כראוי. המכשיר מורכב צורב, ואת מאגר דלק, אשר מותקן בתוך קופסת פלדה. הצורב מצורף בתחתית ג'וינט משורשרת. הטנק הוא רכוב על סוגר בצד של המבער, זה מגן מפני מסך פלדת מטלטלי להבה פתוח. על העטיפה של הקופסה מחוברת מפתח אוניוורסלי, שבה אתה יכול למשוך את הזרבובית.

סוג פרימוס PT-1 מסופק עם מכשיר לניקוי מהיר של הזרבובית ידי סיבוב ידית ההסתגלות "נקי". טנק דלק פליז באיכות גבוהה (עובי דופן מילימטר וחצי) ויש לו צורה גלילית, אולם שונה מוליכות תרמית אחידות וכוח גבוה. ביום סגירת המכסה קיים שסתום הפועלת בלחץ בתוך הטנק, ביטול הנזק המבני שלה, בפיצוץ בפרט.

עקרון הפעולה

יש פרימוס PT-1 אין משאבות ועבודה על overpressure נוצרה במכל הדלק כאשר הוא מחומם. כדי ליצור לחץ יתר במיכל, הצורך פרימוס חם מבער זו מצוידת כוס, שניזונה נוזל או דלק יבש.

בנזין גורש בלחץ מטנק וספק דרך הצינור הדק אל המבער, שבו מומר קיטור והאור. רעש אופייני המתרחש כאשר הפתילייה, הנגרמת על ידי באדי דלק בוערים האינטנסיביים, אם הלהבה היא גדולה מנופפת, פירושו - לא לשרוף זוג, ואת הבנזין, כלומר, לחץ לא מספק. זה קורה לעתים קרובות קור כשהטנק נדרש לחמם את החום יותר מאשר בקיץ.

פרימוס PT-1: הוראות

האלגוריתם עובד עם פרימוס היא פשוטה, דורש רק באופן עקבי לבצע את כל השלבים, אז אין בעיה. לפעמים מן האור הראשון הנורמלי צורב לא עובד, אבל אל תדאגו, כאן היא מיומנות. רק מספיק אדים כדי להצית את המבער בבטחה תייר פרימוס PT-1 יהיה עוזר אכזב בכל תנאי.

1. יוצקים לתוך מיכל הדלק. עיצוב המיכל אינו מספק את מילוי מלא, אז אל תנסה למלא עד אפס מקום עם בנזין.

2. מחממים את הלפיד: יש צורך להצית אלכוהול קערה, בנזן או דלק מוצק.

3. חמות מספיק כמה דקות, כל ברז פרימוס בעוד חייבים להיות סגור בתוך טנק כדי ליצור את הלחץ הדרוש על האדים.

4. פתח את השסתום כדי להצית את המבער, שממנה ייצא עם אדי בנזין שריקה.

5. לכבות תנור נפט, להפסיק את אספקת הדלק מספיקה, סגירת ברז הסתגלות.

הניואנסים של מבצע

עבודה עם מבער בנזין יהיה יותר נוח ובטוח יותר כאשר לוקחים בחשבון את הניואנסים הבאים:

• תנועות מול תנור נפט חייבות לנקז לחלוטין של דלק מהמכל, חשוב במיוחד לעשות לפני ההובלה במטוס;

• הפרימוס מאוד רצוי לא להשתמש בנזין עם מספר אוקטן גבוה, יש דירוגים פרימוס PT-1 היעילה ביותר פועלת על בנזין, "Galosha";

• אי אפשר למלא נפט, הוא אינו מספק את צורב בעירה רגיל בחום המלטות אשר לנקות בזהירות;

• לפני פרימוס עבודה צריך לפתוח את המיכל כדי להשוות את הלחץ השלילי הנותרים מן ההצתה הקודמת;

• קל להעביר בנזין בבקבוקי פלסטיק: הם אמינים, קלים משקל תופס שטח קטן;

• זה תמיד רצוי שיהיה סט של חלקי חותמות חילוף;

• אל פרימוס שמש כבר לא צריכה לדאוג בקשר לזה: מדי פעם לנקות את הזרבובית הנקיה לאחר כל שימוש, יש לאחסן במקום יבש.

כבוד

פרימוס PT-1 במשך יותר מחצי מאה, היא עדיין רלוונטי ועומדת דרישת מקור האש לתיירים. אם הפופולריות לאורך הזמן שלה ניתן לייחס את מחסור האיחוד ובחירה גרועה של מכשירים כאלה, ב צרכן המאה המדושנים בשפע שלנו בוחר בראש ובראשונה על בסיס היחס בין נקודות חוזק וחולשה של המוצר. בהקשר זה, PT-1 בנזין תיירות פרימוס נותן סיכויי צורבים חדישים רבים, כי יש לו חבורה שלמה של יתרונות:

• מחיר סביר באזור של 2000 רובל, ואיתו אתה יכול לקנות הרבה יותר זול;

• עמידות: עם שימוש זהיר ונכון של הפתילייה יפעל במשך עשרות שנים, זה קל לתקן ונקי;

• אמינות עובד בתנאים קיצוניים: פרימוס PT-1 פועל באופן אמין בטמפרטורות נמוכות מאוד, בגובה רב, על סופות גשם ושלג מ לטובה עם השריפה לסרב ב צורבי רוח וגז הקרים;

• קומפקטי וקל משקל;

• משתלמים בנזין זול קל לסחוב, זה הרבה יותר קל למצוא בעת צורך, מאשר הגז בבלונים;

• כוח הפרימוס וחצי עד שתי פעמים גבוהות יותר מזה של הכיריים;

• פרימוס בנזין יכול להיות מועבר על מטוס, בלוני גז - אסורים.

חסרונות

ישנם, כמובן, תנור נפט כמה חסרונות:

• מתחיל בדרך כלל יש בעיות עם ההצתה, אבל הם בדרך כלל הם זמניים בטבע;

• במקרה של טעויות במבצע, או בחירת סתימת הדלק השגויה קורה במערכת מבער צינורי או התאמת דבק המחט אל הזרבובית;

• הכנה ארוכה של עבודה;

• בנזין מסוכן יותר מאשר דלק או גז מוצק.

מניעת תאונות

אפילו מכשיר בידיים מנוסות, מלאים בנזין והלחץ ההפעלה המהווה סכנה. לכן אנחנו לא יכולים להזניח את הפעולה פרימוס PT 1. אתה צריך לאמן את עצמך כדי להזמין עם מבער, לעמוד על המשמר ולא לשכוח את הכללים פשוטים:

1. בצע את ההוראות.

2. בדוק את אטימות החיבורים.

3. הדק היטב את מכסה המיכל.

4. אל תעוררו את פרימוס בחדר קרוב מאוורר (באוהל, מכונית).

5. אין להפעיל את המבער עם תוכן, נוטה דלקת.

6. אין להניח על משטחים דליקים: החלק התחתון של התיבה הוא מחומם בחום.

7. שימו לב כי הטנק לא לחמם יותר מדי. אין להשתמש בכלי עם תחתית גדולה, שכן ההסתברות של מגע עם טנק להביור.

8. אם, לעומת זאת, הוא שחון מופעל שסתום בטיחות, אל תיכנסו לפאניקה. כמובן, לשון האש, לברוח מטנק הדלק, זה נראה מפחיד, אבל זה יכול להיות מכוסה בד עבה או לדמם הלחץ, לחכות עד שהוא יוצא בכוחות עצמו.