לקסוס LS 400: סקירה של מודלים וסקירות של הבעלים

לקסוס LS 400 - מכונית אשר תוכנן על ידי היפנים בשנות ה -80 באמצע. עם זאת, בסדרה, הוא שוחרר רק ב 1989. לפני כן, במשך ארבע שנים, הפרויקט שיפר ונבדק. המכונית מצאה הצלחה. היא נעמדה ברציפות עם מכוניות פרימיום, אשר הונפקו על ידי דאגה ב.מ.וו "מרצדס-בנץ". אז מה הן התכונות של המכשיר הזה?

רעיון

לקסוס LS 400 הופיע באותו הזמן, כאשר חל המותג עצמו "לקסוס". באופן כללי, האירוע הזה הוא סיפור מאוד מעניין. הכל התחיל עם העובדה כי 1983, מומחים של דאגה "טויוטה" החליטו לערוך קצת מחקר. הם רצו לגלות אילו מכוניות הם הפופולריים ביותר, ולכן, נקנים על ידי האמריקאים. התברר כי רבים מתושבי ארה"ב אינם מחפשים פטריוטיות, ברצוננו להניף את סדאן מעמד המנהלים. זהו המכונות האלה מייצרים אז חששות "מרצדס-בנץ" ו "קדילאק". מאחר והניהול של "טויוטה" החליט שזה זמן ליצור מותג חדש. ויהי לקסוס. השם נבחר הוא להיות מזוהה עם המילה "יוקרה".

בשנת 1989, העולם הוצג מכונית לקסוס LS 400. המכונית המוצגת בתערוכת הרכב בדטרויט. אנחנו יכולים לומר בוודאות כי ההצלחה היתה מסחררת. במהלך השנה הראשונה נמכרו 64,000 עותקים של המודל. וגם 1990 התחלנו משלוחים של מכוניות באירופה.

תכונות עיצוב

יצוין כי "לקסוס" הוצע בלעדי סדאן. עבור כל דגם ייצור הזמן פעמים נתונה עיצוב מחדש. בפעם הראשונה - ב 1993. בפעם השנייה - ב 1999. בשנת restyling האחרון הזה הביא את הצורה של שינויים נוספים במכונית. המכונית איבדה "אותות בתורו" מלבן כתום. הם הוחלפו אורות ערפל.

אגב, ככל הנראה לקסוס LS 400, התמונה של אשר מוצגת לעיל, פרופיל דומה "מרצדס", שנעשה בחלק האחורי של W140 ו- W126. וזה לא במקרה. אחרי הכל, המעצבים עשו כמיטב יכולתם כדי להפוך את הצורה של החדשות היפניות ככל ההאפשר "אירופאי". ועם מי הם היו לקחת דוגמא, אם לא מהיצרן מאוד מוצלח של מכוניות עסק? אגב, אם אתה נבחן מקרוב את הדגמים של השנים האחרונות, אנו יכולים לראות 10 חיישני PDC.

פנים

מה אנחנו יכולים לספר לכם על המסבאה לקסוס LS 400? הדבר הראשון שיש לציין לידיעת דלת רחבה. הם נעשים כמו כדי להקל על הנחיתה. כאשר מסתכלים על הכיסא, זה בטוח לומר - מודל זה מתמקד בשוק האמריקאי. המושבים אין תמיכה לרוחב בולטת. אבל הם מצוידים עם הגדרות זיכרון, כמו מראות הגה. תכונה מעניינת: ברגע אחד מסיר את המפתח ממתג ההצתה, את ההגה קצת הולך עמוק עולה, המאפשר נחיתה של הנהג הופך יותר פשוט.

ראוי לציין כי המודל שהוצע ללקוחות רק רמה אחת של ציוד. עם זאת, יש לו את כל מה יכול להיות שימושי. בנוסף, אתם יכולים להזמין, חוץ מזה, מיזוג חלון שמש ואוויר עבור הנוסעים מאחור. כלומר, בקרת אקלים נפרדת.

נוסף על התכונות ניתן לציין כי את בלם החנייה מופעל על ידי מנוף רגל, ולא באופן ידני. המפתחים החליטו להישאר על אפשרות זו, משום שהם רצו ליצור מודל זה יהיה כמו האמריקאים.

בשנת 1998, את הציוד הבסיסי בתוספת ארבע כריות אוויר ומערכת מוזיקה Pioner. אמנם, אם קונה פוטנציאלי היה הרצון, המודל השלים עם אחר, טוב יותר - NAKAMICHI.

מאפיינים טכניים

לביצוע השלב הראשון מאוד בהיסטוריה של "לקסוס" מציעה רק אופציה מנוע אחד. אבל הוא היה ראוי לכל שבח. אחרי הכל, זה היה נפח מנוע 8 צילינדרים בצורת V בנזין של 4 ליטר! ולפתח אותו 235 כוחות סוס. ראוי לציין כי הייצור של הדגם הושק בשנות ה -80 המאוחרות. אז הרשים רב לקסוס LS 400. מפרט בפעם היה באמת מרשים.

עם מנוע זה המכונית מאיצה ל "מאה" של 7.9 שניות. המהירות המרבית שלה היה 241 ק"מ / h. עם זאת, בשנת 1993 הוחלט לשפר את המנוע. כוח יכול להביא עד 265 ליטר. ים., ופיזור לחתוך ל 7.5.

בשנת 1998, מנוע משופר בפעם השלישית והאחרונה. אחרי זה לשדרג את המנוע החל לייצר 294 ליטר. א. וגם "לקסוס" עם מנוע זה מתחת למכסה המנוע יכול לחייג 100 ק"מ / שעה בתוך 6.9 שניות. מעניין, את יחידות הכוח מצוידות hydrojacks.

לנהגים מבצע וסקירות

זה אומר שאנשים שבבעלותם כגון מכונית נדירה כמו לקסוס LS 400? בעלי ביקורות ברובם חיוביים. העיקר - כדי לעקוב אחר כללים מסוימים המתייחסים לטיפול של המכונית, ואז זה ישמש יותר ככל שכבר קיימים.

אנשים אומרים כי המצת עדיפה לשנות כל 20,000 קילומטר. חגורת תזמון חדש עם רולים מספיקה כדי לבסס כל 100,000 ק"מ. מבצע יחד עם חלקי חילוף יעלה כ 300 $.

מומלץ להקדיש תשומת לב מיוחדת הקירור. אנחנו חייבים לוודא שזה היה תמיד נקי. אחרת, את המשאבה להיכשל מהר. החלפה תעלה הרבה כסף. באופן כללי, כמעט כל הפרטים - בין אם הוא מאופק האביב לקסוס LS 400 או משאבת - הם מספיק. המכונה הוא נדיר, במיוחד ברוסיה, ולכן עדיף לפקח מצבו, מאשר לחפש חלקים.

PPC, למהימנות המודל. כל 40 000 ק"מ יש צורך להחליף את השמן בהם. וגם הסרן האחורי תיבת הילוכים - גם כן. אגב, הנ"ל שנאמר על האביב. זה חל על ההשעיה. אם לאדם יש מכונית עם עיצוב אביב - טוב, זה מאוד חזק, להבדיל אוויר, שהפך מודל שלם ב 1997.

מסבי גלגלים, בולמי זעזועים, בר מייצב, קצות מוט עניבה מתל - כל זה הניק 200 000 קילומטרים. אבל רפידות הבלם צריכות להיות מוחלפות על ידי כל חדש 40,000 קילומטר. מה לגבי תקליטורים? הצורך ניו לקנות אחרי 120,000 ק"מ.

עלות

אנשים רבים רוצים להשתלט מכונית כזו אגדית. ויש את האפשרות, כמו של מודעות ראשונות "לקסוס" להתקיים. העיקר הוא כי המכונה עצמה היתה במצב מסודר. נמנע למצוא מכונית עבור כ -300 אלף רובל. לקבלת המחיר שאתה יכול לקנות-אמצע שנות ה -90 לשחרור דגם עם מנוע 196 כ"ס 4 ליטר, ואפילו עם הסן-רוף אופציונלי מותקן. ישנם, כמובן, גרסה יקרה יותר. וגם זולים, זמינים. באופן כללי, הדבר החשוב ביותר לבדוק לפני שאתה קונה מכונית על האיכות מטופחת. ניתן לעשות זאת בכל תחנת שירות.