כיצד לבדוק broneprovoda? כללי אימות

למרות הפופולריות הגוברת של מכוניות דיזל, הרוסים ממשיכים לנהוג על מנועי בנזין. יש כאלה מכוניות היתרונות והחסרונות שלהם. אבל ההבדל העיקרי בשיטת ההצתה של תערובת דליקה. אם מנוע דיזל ניצת על ידי כוח הדחיסה, על בנזין זה מספק עבור מערכת. הוא משלב ניצוץ, מפיץ סליל. כמו כן הוא חלק אינטגרלי של חוטי מתח גבוה. כיצד לבדוק broneprovoda בדרכים שונות? זה יידון במאמר שלנו היום.

תיאור קצר של

פריט זה זמין רק במנועי בנזין. זהו מרכיב בלתי נפרד של מערכת ההצתה. המשימה העיקרית של חוטי מתח גבוה במנוע - שידור של אלקטרואימפולסי מן הסליל אל מצת. מספר חוטי הצתה עשוי להיות שונה, תלוי במספר הצילינדרים במנוע. האלמנט עצמו מורכב:

• מגע מתכת.
• בידוד.
• מנצח.
• כובע מגן.

במהלך המבצע חשוב לשמור על החוט במצב טוב. אחרי הכל, זה קובע את היציבות של פעולת המנוע בכלל במהירויות מנוע.

תכונות עיקריות

כיצד לקבוע כי הכונן במתח גבוה ינעל? מבחינה חיצונית, גורמים אלה מלווים צריכת דלק מוגברת, התנעה קשה, ותפעול יציב של המטרטר. סימנים אלה ניתן להשוות את "שלישיים", כאשר אחד הצילינדרים במנוע אינו פועל. למעשה, כך הוא - המצת מסופקת לסירוגין או לא מגיעה בכלל. כתוצאה מכך, הבוכנה התבטלות, צריכת דלק הוא ציין. הבא נבחן כיצד לבדוק broneprovoda מודד עם הידיים.

אבחון: שיטה 1 №

ראשית, עליך לפתוח את מכסה המנוע לנתק את החוט מן המושב (איפה שהוא נמצא בקשר עם נר בצד אחד סליל - מאידך). הגדר את הבוחן במצב מדידת התנגדות. כיצד לבדוק broneprovoda מודד על וה? ואז לחבר את חוטי הבדיקה לשתי מסקנות. הקוטביות לא משנה. ואז להסתכל קריאות מונה. באופן אידיאלי, זה אמור לתת דמות של 3-10 אוהם. אם הערך נמוך המשולש או אפילו אפס, זה אומר כי האלמנט הגיע למצב של עזובה. בנוסף, שים לב מנועים שונים, פרמטר זה יהיה שונה. הערך הממוצע של התנגדות הוא כ 5 אוהם. חלק מהיצרנים לציין אפשרות זו באופן ישיר על החוט. לאחר מדידת סימנים להגדיר תיל במקום ולהמשיך לשלב הבא. כל התוצאות נרשמות במחברת. הנה איך אתה יכול לבדוק בודק broneprovoda. בנוסף, נציין כי כל הקריאה לא צריכה להיות שונה באופן משמעותי. טעות הדגימה - לא יותר מ 4 אוהם. גם אם ההתנגדות היא, את החוטים משתנים לחלוטין כאשר סימני ההבדל. זה משווה ל תקלה.

שימו לב

דרך הפעולה של האבחנה, אתה לא צריך מיד למשוך את כל החוטים. כל אחד מהם אחראי על הצילינדר שלו. אם הם מעורבבים, המכונית פשוט לא תתחיל. לכן, אנחנו בודקים כל אחד בתורו א-סימן מראש, שעבורם גליל הוא מופקד.

אבחון: שיטת № 2

כיצד לבדוק broneprovoda בבית WHA, ומכוניות אחרות, אם אין בודק מיוחד? אלמנטי Prodiagnostirovat ניתן לראות באופן ויזואלי. אבל בשביל זה אנחנו צריכים את השקט המוחלט של אור. אז, להתניע את המנוע ופתח את מכסה המנוע. אנחנו מסתכלים על מצבו של החוטים בלי פנס. אם הם באים מן ניצוץ קטן, כך האלמנטים התדרדר מצבם. זה קורה הפירוט של הבידוד. בדרך כלל ניצוצות הם כחלחל-לבן וצבע, והם מהר מאוד מדלגים. באור יום לראות בעין בלתי מזוינת הוא כמעט בלתי אפשרי. אבל בלילה הם יכולים לראות בבירור על המנוע פועל. במקרה זה, המנוע לא תמיד troit. תופעה דומה מתרחשת כבר בשלב מאוחר, כאשר פגם הוא סופי. כמו כן, אתה יכול לשמוע את קליקים. משמעות הדבר היא כי הזרם מן הסליל לא זז על נר, ואת חפצי מתכת הסמוכים - כגון סעפת פליטה.

עכשיו אתה יודע איך לבדוק broneprovoda בלי בודק. אבל יש שיטה אחרת שאינה דורשת נוכחות של מטר. אנחנו נשקול את זה עוד יותר.

כיצד לבדוק broneprovoda? שיטת מס '3

שיטה מוכחת נוספת - סט חדש חוט פגום בכוונה. מהות הבדיקה היא מאוד פשוטה. קח תיבה חדשה של חוטים ולהתחיל לשים את כולם בתוך צילינדר אחד. אם עושה פה, ולכן אחד העתיק היה פירוט של בידוד. אבל אל תשכחו שהם החוטים אינם אוניברסליים. כולם אחראים הצילינדר שלו. כיצד לקבוע איזה מהם אחראי על החוט מהאריזה החדשה? זה פשוט - אתה צריך לברר האורך שלהם. היא בכל חוט שונה.

בעיה סיבה

אלמנטים אלה עשויים לתת כשלים עקב הדליפה נוכחית ולשבור את המעגל החשמלי. אלו הן הסיבות העיקריות תקלות חיווט מתח גבוה. מעגל מתרחש בדרך כלל במקום שבו איש קשר מתכת מחובר עם הליבה. זה קורה בגלל:

• פירוק Careless של החוט (זה אסור בהחלט למשוך את הכבל - עבור כובע הגומי בלבד).
• חמצון או הרס של הווריד.
• חיבור חלש עם מסופי המערכת.

כמו כן על שהבר מתעורר באופן ספונטני ניצוצות, גרימת חום מוגזם, וכתוצאה מכך, המסת חוטים.

ובאשר זרם זליגה, היא מתרחשת בשל זיהום:

• נרות לתקשר.
• כובע מפיץ הצתה.
• סלילים.

לפעמים הדליפה היא כתוצאה מנזק אל חוטי בידוד וכובעים גומי. לאור החרפת המאפיינים דיאלקטרי שלהם.

סיבה נוספת - רטט קבוע. הם יכולים להיות מוגברים אם שחוקים אחת תושבות המנוע. באותו רטט קבוע מידרדר קשר בין הכבל ואת כובע מפיץ ההצתה, ועל הנר. בחורף, החוטים הם נוקשים, ולכן ההסתברות שלהם לניזק עולה בזמנים יחד עם התנודות.

מסקנה

אז, גילינו איך לבדוק broneprovoda בדרכים שונות במו ידיהם. לאחר הגילוי של אי ספיקה אין צורך לעכב לחיסולה. זה יכול להשפיע לרעה על ביצועי המנוע.