טכנולוגיית ערמה היא מדרכה עם ידיהם על התערובת היבשה לקרן הבטון על החול עם מלט, על פתרון ההקרנות, מתחת למכונית

אחד הסוגים הפופולריים ביותר של ציפויים עבור שבילי הגן הוא לוחות ריצוף בטון. את לגופם של החומר הזה, המסה, ולמעשה אין חסרונות. אריחי ריצוף נראים יפים, הוא ארוך והוא זול. יתרון ברור נוסף הוא קלות ההתקנה שלה. אם תרצה, לעשות מסלול אטרקטיבי ונוח לתנועה עם השימוש בו אפשרי ובאופן עצמאי. טכנולוגיה הנחת אריחי מדרכה עם הידיים כרוך בכמה צעדים פשוטים. על מה זה, ראה להלן.

איפה להתחיל?

לפני שתמשיך ההסדר של השירים, כמובן, אתה צריך לעשות לפחות פרויקט פשוט. לשם כך על פיסת נייר מצויר תכנית באתר. בהמשך עליה, סכמטי "הניח" מסלול. נוחות של המיקום שלהם הקפד לבדוק את השטח. צייר קו על הקרקע עבור מסלולי עתיד צריך להיות עליהם ללכת. אם כל אי נוחות היא לא שם, אז התכנית היא מוצלחת. אחרת, את השינויים המתאימים נעשים הפרויקט.

כיצד לבחור חומר

באותו השלב הבא הוא לקבוע את הסוג של לוחות הריצוף ביותר. חומר זה עשוי להיות בעל עובי צבע, מרקם, מרקם, גודל שונה. במונחים של בחירה בעיצוב תלוי, כמובן, בעיקר על ההעדפות האישיות של המארחים עצמם. הדבר היחיד - החומר אידיאלי צריך להשתלב בעיצוב האתר. לא רע, אם הצבע של המסלול יתאים לצבע של מרפסת האריח, דלתות בית, חלונות, מסגרות וכן הלאה. ד

העובי של אריח הסלילה נבחר בהתאם העומס על הנתיב העתידי. לרוב, רשת של חומר זה משמש רק עבור התנועה של אנשים. במקרה זה, עובי מספיק של האריחים יהיה 40-50 מ"מ. אם בהמשך המסלול ההנחה היא לנהוג במכונית, החומר הנבחר הוא לא פחות מ 60 מ"מ.

הכל על מסלולים עם הרבה עיקולים חלקים עדיף לבחור אריח קטן. לפיכך ניתן יהיה להימנע כמות גדולה של פסולת. לקבלת חומר חליפה ישר מסלול לחלוטין בכל גודל. טכנולוגית סלילת נחת ידיהם במקרה הזה היא מאוד פשוט, כמו לגזור אלמנטים דקורטיביים מבטון, סביר להניח שלא יהיה צורך.

ריצוף שיטות

ישנן מספר שיטות של גמר וחיזוק רצועות סלילת אריחים:

• על תערובת יבשה;
• על הקרנה;
• על חצץ וחול;
• על בסיס בטון.

באותו סדר של רצועות האזורים הפרטיים בפרברים יכולים לשמש כל אחת משיטות אלו. שלושת הראשונים משמשים עבור הנחת מדרכות המיועדות תנועת אנשים. בסיס הבטון משמש במקרה של אריח יהיה לרוץ מכונית או צריך לצייד במקום החניה שלו. זוהי הטכנולוגיה האמינה ביותר הנחת לוחות ריצוף. ידיו, אולם, מסלולים אלה לעשות קצת יותר מסובכים, ועלות סוג זה של ציור היא יותר יקרה.

עבודת הכנה

בכל אופן נחת אריח בצע מסלול עתידי פריסה בעבר. בקצוות שלה מונעים יתדות משך בחוט. הבא חפר "שוקת" תחת המצע ואת המשבצת. אם המסלול אינו מסופק עומס רב מדי, עמוק אין צורך לעשות. באתר עם האדמה מספיק יציבה להיות 15-25 ס"מ (10-20 ס"מ על מצע וכרית-5 - על האריחים). אם הבעלים מתכננים ללכת באינטרנט על המכונית, "שוקת" צריך לקבור בבית 26-36 ס"מ (20-30 ס"מ על ידי 6 ס"מ וכרית - על החומר).

התחתית הבורה שנחפרה חייבת להיות בהכרח מדרון של לפחות 5 מ"מ ל 1 מטר. במקרה זה, המסלול לא יהווה שלוליות בגשם. כמובן, ההטיה צריכה להיעשות בצורה כזאת שמים המנקזים לא לבניין או מבני העזר, ומערכת הניקוז או הדשא. בתחתית הבורות נחפרו מהודקת היטב ולהמשיך ההסדר מהסוג הנבחר של הבסיס.

השימוש חצץ וחול

זוהי הטכנולוגיה הפשוטה ביותר סלילת נחת ידיהם (תמונה מתוך בסיס ניתן לראות בהמשך). "כריות" במקרה זה, לבצע את הפעולות הבאות:

• בתחתית הבור מיושר שפכו שכבה חצץ (כ 10-15 ס"מ) נדחס היטב.
• מוערמות geotextile מים חדירים. השימוש שלה ימנע את ערבוב חומרים.
• ביום Dornit שפכו שכבה חול 5-10 ס"מ לשפוך מים מצינור השקייה עם מתז נדחס באמצעות כלים מיוחדים ביסודיות.

הבא הוא הנחית מדרכות ואריחים. במקרה כזה, כאשר המסלול לא ישמש בתדירות גבוהה מדי (למשל, מה שמוביל את הסוכה), אבן כתוש מהקרקע יכולה להתבטל. בתחתית "שוקת" הוא שפך פשוט לתוך שכבת חול בעובי של 15 מ"מ ו שלה לנגח בזהירות.

באמצעות שיעור הנשירה

חומר בתפזורת זהו, למעשה, חצץ טבעי משובח. מתברר שזה לאחר נשירה של חול על מפעלים העוסקים בייצור של חומרי בניין. מהחצץ הרגיל זה שונה בכך שהיא כוללת שברים בגדלים שונים.

לערום טכנולוגית מדרכה על הקרנות אינו שונה מן אלמנטי הרכבה על החול. בתחתית "שוקת" מתמלא בשכבה לפחות 15 ס"מ ועשה בטיש. בהמשך רכוב אלמנטים דקורטיביים עצמם.

טכנולוגיית ערמה היא מדרכה של אבקה יבשה

שיטה זו משמשת גם ההתחדשות של המסלולים באתר הארץ לעתים קרובות מספיק. הבסיס המתקבל במקרה זה יותר אמין מאשר עם חול קונבנציונאלי וחצץ. על פי טכנולוגיה זו יכולה להיות, למשל, לצייד שביל רחב המוביל מהשער אל הכניסה של הבית או במוסך.

למילוי לבסיס עם שיטה זו משמשת תערובת יבשה של חול ומלט ביחס של 4 ל -1 ראשוני על "השוקת" בתחתית שפכו חול נהר גדול. זה צריך להיות נדחס ביסודיות. ואז הוא הניח על גבי רשת מתכת עם גודל רשת של 50 x 50 סנטימטרים. לאחר מכן, התערובת המוכנה נמזגת מלט וחול. הוא הניח אריחים ומתעורר בחול, אשר לאחר מכן הוא נסחף מפני השטח. תפרים ובכך הוא נשאר. בשלב הבא במסלול הוא טבול מים מצינור השקייה. השתמש בו כדי להזיז רק בעוד כמה שבועות. אחרת, הבד עשוי להופיע שקעים.

יישום של לדיס

טכנולוגיה סלילת הנחת על בסיס בטון, כאמור, מורכבות שונות. אבל בעוד שיטה כזו נחשבת לבין האמינה ביותר. השתמש בטכניקה זו במקרה של האינטרנט בעתיד יהיה מפעיל מכונית. להתקרב אליו כדי לסיים את מקום חניה למכונית.

אז, איך נעשה הנחת לוחות ריצוף כשידיהם הפתרון? הדבר נעשה באופן הבא:

• מלט וטיח עבור הבסיס נערך ביחס של 1: 4 או 1: 3, תלוי התנגדות הקרקע.
• בעובי "שוקת" טרום שפכו חצץ בתחתית כ 3 ס"מ.
• לדיס תוצרת בהמשך. העובי של המגהץ חייב להיות כ 5-10 ס"מ.

הנחת האריחים

לאחר הבסיס הוא מוכן, המשך להתקין bordyurchikov. הם נחוצים על מנת לתת את המראה המוגמר של המסלול למנוע החלקה של האינטרנט. בשולי "שוקת" בחול יבש או תערובת הבטון הוא שפך דוכן קטן. ואז הוא הניח את בפועל המדרכות.

בשלב הבא אתה יכול להמשיך בהתקנה של אלמנטים דקורטיביים של האינטרנט. כמובן, לבצע עבודות זה צריכות לעקוב בדיוק את הטכנולוגיה של הנחת לוחות ריצוף. הליך במו ידיהם זו מתבצעת באמצעות סימון. השורה הראשונה של האריחים התפשטה של מיתרי רץ לאורך העתיד של האינטרנט ועל גביו. אלמנטי התקנת שוויון בהמשך נבדקים לאחר כל שלוש שורות. הערמת תוצרת "מעצמה", כדי לא לפגוע בבסיס המבושל.

בשנות ה אלמנטים דקורטיביים תמהיל וחול יבש רכוב ללא הידוק קומפוזיציות. טכנולוגיית ערמה היא מדרכה על בסיס בטון שונה במקצת. כדי לבסס את זה בדרך כלל דבק. בהרכב הבטון מוחל על המגרפה המצרפת מחורצים. ואז, על פני השטח לחוץ בחוזקה כנגד חבר האינטרנט. חיתוך המיוצר באמצעות מטחנות. אריח חרות בעבר ואז לפצל. הנחת צריך להיעשות קרוב ככל האפשר. בכל מקרה, כדי לזעזע תחת הידיים של האריח לא צריך.

לרוב התחדשות של המסלול בבית פרטי משתמש בשיטה אלכסונית של התקנה. טכנולוגיה זו מאפשרת לנו לצמצם את כמות הפסולת למינימום.

כיצד להתמודד עם התפרים

לא משנה מה ההסדר משמש אינטרנט סלילת טכנולוגית נחת (ב חול לבטון פתרון או ניפוי), השלב הסופי נדרש לבצע פעולה כגון תפרי איטום. טיפול בהם יכול להיעשות בדרכים שונות. בדרך כלל לשמש למטרה זו חול או בטון וחול תערובת. החומר הנבחר שפכו שכבה דקה של בד, ואז לטאטא. בעת שימוש בתערובת של מלט צורך לייצר נקי באופן יסודי ככל האפשר. אחרת, אחרי הגשם הראשון שהתקבל שכבה דקה מתקשה לקלקל את המראה של המסלול. חול דיוס עדיף לקחת את הלבנים. במקרה זה, הבד ייראה מרהיב. לפעמים, את התפרים משמשים ניסוחים מיוחדים או דבק על בסיס צמנט. אבל הם די יקרים.

מסלול Care

ציור אריח, כמובן, יש מעת לטאטא זמן. מסלול צבעוני גם מעת לשטוף פעם עם צינור. אם בד מלוכלך ראשון שנערך מברשת, להרטיב אותו עם תמיסה של חומר ניקוי. אם צורות קרח, מלח כדי להסיר אותו לא ניתן להשתמש על המסלול בחורף. זה corrodes בטון פשוט מיידי. האביב על vyscherblin הבד הרב מופיע, ובסופו של אריחים עוקבים ולהתחיל בדרך כלל להתרחק נתחים. קרח יכול לנסות להסיר skrebochkom בעדינות. וזה עדיף להשתמש קומפוזיציות מיוחדות לניקוי.

סיום שביל בגן אריח - הליך פשוט יחסית. עם זאת, יש צורך לבצע את העבודה כמו שצריך. אם הטכנולוגיה של הנחת לוחות ריצוף מתחת לרכב או תנועת אנשים תכובד בדיוק בד ישר נאמן במשך שנים רבות. אחרת, אחרי כמה זמן על המסלול יהיו שקעים וחפצי נוי עצמם מתחילים להיסדק משמרת עקב השקיעה של הקרקע.