היקף נוריות היום הוא עצום מתרחב בהתמדה. אבל לא כל כך מזמן, המכשיר הזה ניתן למצוא רק בתוכניות התצוגה. זה לא היה מתוכנן לעומסים כבדים. פותח עוד ועוד אמצעי רב עוצמה שיכול לעבוד בתחום התאורה. היו זרקורים מנורות המבוססים על נוריות הספק גבוה. הם משמשים בתעשיית הרכב, מעורבים רמזור ולהסדיר את התנועה עם רמזורי עצמה. היו מכשירים כי הם אנלוגיים טובים של התקני תאורה הקיימות. נורות LED מתחילות להופיע דירות, חדרי מדרגות ומשרדים שלנו.
מאפייני יוצאי הדופן של נוריות ארוכות משכו את תשומת לבם של מעצבים. בענף הרכב משמשים אורות הצד ואורות בלימה על בסיס התקנים אלה. אחת המגמות בעיצוב מכונית הוא להחליף את הנורות המיושנות נוריות בתוך התא. הם גם נמצאים בשימוש נרחב עבור התצוגה על לוח המחוונים ואת התאורה הפנימית. חלקה על LED - זה הוא אחד הפתרונות המבטיחים ביותר עבור כוונון המכונית. לדוגמא, את האור בתא הנוסעים יכול להיות חלק להדליק או לכבות, בהתאמה ידי פתיחה או סגירת הדלת. אור האורות על מכשירי הבקרה ניתן חלקה מופעלת / כיבוי עם הפעלה של מכשיר, למשל, תאורת ממדים.
ארגן אינטגרציה חלקה של נוריות קלה, יש צורך להרכיב מעגל קטן. אם צריכת החשמל של העומס היא קטנה, אתה יכול להשתמש בקבל קוטב פשוט, לרתך אותו במקביל מכשיר תאורה. אל תשכחו קוטביות (החיובי של הקבל חייב להיות מחובר האנודה של מנצח LED). שלילי, בהתאמה, כדי הקתודה. הקבלים יכולים להתפוצץ אם לא מחוברים כראוי! כמו כן מקדיש תשומת לב למתח המרבי שבו פועל תכנית כזו. זה לא חייב לחרוג מתח פעולה המותרת של קבלים.
כראוי איסוף ערכה, אתה יכול לראות מייד את נוריות ההתחלה הרכות. קיבוליות לא מומלצת להגדיל יותר מ 2200 מיקח--פרד, מאז העולה על סכום זה יוביל ללבוש המהיר של הארוניות. העובדה היא שכאשר להחיל את המתח במעגל, קיבול מתחיל טעינה. In a בפעם ראשונה, ישנו זרם מוצא הגון, אשר יכול לפגוע במגעי ממסר. הקבלים מעל מבטיח אינטגרציה חלקה של LED עם עיכוב זמן של 3-5 שניות. זהו מעריכים, כלומר, בתחילה אתה מקבל על 20-40 אחוז התאורה בתא. במשך כמה שניות אחרי זה מקיים שילוב חלק של הנוריות למצב הנומינלי של מבצע.
כדי לעבוד עם התקני תאורה חזקים יותר של הקבל הוא לא מספיק. חלקות על מכשירים כאלה מאורגן על ידי מעגלים אשר שולט על הבמה פלט קלט הנוכחי LED, התאספו, למשל, טרנזיסטורים. שעת העיכוב במקרה זה מיושמת מעגלים אלקטרוניים שונים.