"הדרך של החיים" על פני אגם לדוגה: העובדות ההיסטוריות

המצור על לנינגרד שנמשך 872 ימים. במהלך תקופה זו של רעב הרג יותר ממיליון אנשים. לאחר תום מלחמת העולם השנייה עבר במשפטי נירנברג של הנאצים הפושעים פשיסטית.

נציגי המועצות יש כתב אישום נגד מפקד קבוצת "צפון" של הצבא הגרמני, בגלל פעולות שבהן נהרגו מספר אזרחים בעיר הנצורה. באשמה זו, גנרל פון Leeb זוכה. בעוד אמנת ז'נבה טרם נרשמו פריט אשר אסור להשתמש רעב כמו אסטרטגיה צבאית נגד האוכלוסייה האזרחית.

לשרוד בעיר הנצורה חב את המראה של כביש מהיר ( "דרך חיים"), דרך האגם לדוגה. זה מותר לשבור את טבעת המצור בגלל המיקום הגיאוגרפי לנינגרד הוא לא מסוגל לשרוד בלי להעברת מזון.

כלומר כביש סלול

הוא עבד כביש מהסתיו 1941 ל באביב 1943. מינויה נעשה בשל לנינגרד הנצורה (סנט פטרסבורג) עם הארץ. באופן רשמי זה נקרא מספר הכביש הצבאי 101.

מאז ספטמבר 1941, חיילים ואזרחים המועצות היו מוקפים חיילים גרמנים פינית. העיר לא הייתה מוכנה המצור לא היה הציוד הדרוש של מזון ודלק. אספקת כל מה שאתה צריך יכול להיות כלי טיס או על פני האגם.

"הדרך של החיים" על פני אגם לדוגה מותר לפנות את האוכלוסייה וגם לספק לניצולי עם מזון.

Moving על הקרח

מאז אוקטובר 1941, במחקר לבניית הכביש על פני אגם לדוגה, זה מכוסה קרח בחורף. לאחר חישובים ראשוניים, הבנייה החלה בחודש נובמבר. ההנחה הייתה כי רוחב הכביש יהיה 10 מטרים, כך שהמכשיר יכול לנוע בו זמנית בשני הכיוונים. כל 5-7 קילומטרים נבנו פריטים מיוחדים לחימום.

הכיוון של הכביש נבחר על בסיס מקום פנוי שנמשך בכיסוי הקרח. הוא היה צריך לעמוד בעומסים כבדים. עיקר מצב התחבורה היה GAZ-AA, שנקרא אצל אנשים "polutorka". כדי למנוע כשלי מסת קרח בין המכונות צריכות להיות מרחק מינימאלי של 100 מטרים. במקביל, על פני האגם הונחה מסילת רכבת.

הושק "דרך חיים" (לנינגרד) התקיים בסמוך לקו הקדמי, זה נדרש הגנה המספקת יחידות צבאיות. בקטע דרך אייסי שני קווי הגנה באמצעות מסגרת עץ, שקי חול אשר promorazhivalis קרח. מדי חודש עד שני קילומטרים הותקנו תותחים נ"מ, וכל שלושה קילומטרים - רובי ארטילריה קליבר קטן. מתוך צינור האוויר מגן שש פייטר כנף.

בחורף הראשון של המצור על "דרך חיים" זה פונה יותר מ -500,000 אנשים ונמסר כ -250 אלף טונות של מזון. בעיקרון זה היה קמח, דגנים, דגנים, מוצרי בשר, שומנים, ירקות, אגוזים, פרות יבשים, ויטמין C. העבודה המשיכו כביש קרח בשנת החורף 1942-1943.

הובלות במים

עם ההיתוך של כביש הקרח על פני האגם לדוגה לא חדל מלהתקיים. באביב 1942 פינתה להובלת ניווט קרח על פני המים. עם זאת, בשל העובדה כי הקרח היה עדיין באזורים מסוימים, המרווח בין משלוחי פני האגם שנעשה במשך חודש. בחודש אפריל, על הקרח כדי להעביר את הסחורה כבר בלתי אפשרית, וארבה המים יכול ללכת רק מסוף מאי.

הנהגת המדינה היה צורך לבצע עבודה כדי להחזיר את כלי הדם שנפגעו. במבצע, לא היה יותר מ 15 אסדות. החלטנו להקים את אסדות במקום. פלטפורמה עבור העבודה הייתה טחנת עיסת נייר Syasstroy. במקביל ב לנינגרד החל בנייה של כלי מתכת אשר הועברו על הרכבה סופית ברכבת.

נתיב להגנה עוסק חטיבות ארטילריה נגד מטוסים, גדודי מישורים-משחתות. הם היו צריכים להילחם עם הכוחות של הצי הגרמני-פינית-האיטלקי.

במהלך 1942 המים פונו כ -400 אלף תושבים, נמסרו מזון ל -350 אלף טון. בעיר 290,000 חיילים זה נמסר. בנוסף למוצרי מוצרי נפט בעיר הובא בקר וסוסים.

מאז אפריל 1943 המשיך תחבורה על פני האגם. למרות מספרם ירד כחלק משמעותי של המוצרים כבר רבים ברכבת, אשר החל בשנת 1942.

זה היה "דרך חיים" (לנינגרד) אחד?

המסלול הרשמי נחשב דרך Kokoreva Kobona אל האגם. פתיל זה קשור לעיר הגדולה במדינה. מידע זה ניתן למצוא בספרי לימוד מסלול לתיירים. עם זאת, ישנם נתונים שלפיהם "דרך החיים" על פני אגם לדוגה הלך בדרך שונה. קיומם של קווי תחבורה אחר כדי להראות רב מהעובדות.

חוסר עקביות חישובים

הוכיחו את קיומם של כבישים כמה הם חישובים פשוטים. אז עבור חסימות כבישי החורף הראשונות עבד 150 ימים. זה הועבר רשמית על 350 אלף טון מטען. מתברר כי עבור יום אחד בלנינגרד נמסר 2400 טון.

הובלת מטענים "משאית" בגוף אשר ניתן לטעון וכן טונות וחצי. עוד חצי טון יכול לצרף אל המזחלת. כלומר עבור לאדן טיסה אחת כדי מכונת קיבולת יכול לתרגם שתי טונות. כל יום את הכביש חצה את "polutorok" 1200 טעון במלואו. עם זאת, הם היו צריכים לעבור בשני הכיוונים.

קרח לא יכל לעמוד מתקפה שכזאת. יותר מכך, כי בנוסף המשאיות על שיוט בכביש ואוטובוסים שצולמו במהלך 150 ימים אלה, כחצי מיליון אזרחים. כמו כן על לדוגה מועבר טנקים, שממנו ירו מגדלי נשק כדי להקל הרזיה. כמעט מצור "דרך חיים" היה לעמוד בעומסים כאלה, כל עוד כי הקרח שמש כביש.

משאית שקועה רידל

במהלך הובלת הקרח לקח כאלף מכוניות. רבים מהם נמצאים עכשיו מתחת למים. כאשר המים באגם ברורים במיוחד, טייסים חזותיים ללכוד את קווי המתאר של משאיות. הם לא תמיד על המסלול הרשמי של המסלול. חלקם ממוקמים מאה קילומטרים הרחק ידוע לכל "דרך חיים".

ישנם מסמכים שמהם ברור כי נהגים מסוימים נסוגו מהמסלול כדי לפדות על התחבורה ושופכי חלק מהמעמסה. עם זאת, במקרים כאלה לא היו כל כך הרבה, ומשאיות, שקועות הרחק מהכביש, היו מאות רבות. אז השאלה האם לדוגה אגם לנינגרד לספק רק בדרך אחת, אלא במחלוקת.

הסיבות לקיומו של נתיבי מספר

כביש הרשמי ( "דרך חיים" על פני אגם לדוגה) № 101 Kokoreva -Kobona קיים בהחלט ותפקדו. עם זאת, את החישובים ואת המיקום של משאית שקועה רבה אומרים כי היא לא יכלה להיות יחידה.

כל מפות ומסמכים במקרה ארוך שסווגו ומאוחסנים בארכיון מיוחד. אולי הסודיות בשל רצון שלא לחשוף את כל הנתיבים במקרה של מלחמה נוספת.

הסיבות אשר יכולות להיות מספר מסלולים:

• סכנה ממטוסים גרמניים. יתרונו המכריע של חיל האוויר הגרמני היה החורף מוטל בספק של 1941. כאשר מגדירים את הדרך על פני האגם, הפציצו הגרמנים את זה באופן קבוע. כדי למזער את ההפסד של הפצצות אוויריות, שינוי התוואי היה הכרחי. הקווים הראשונים הונחו קרוב לחוף האגם, אבל חזק בקרח, המסלול בוצע קרוב יותר למרכז.

• הקרח לא לשמור על עומס תמידי. עדי ראייה של שנים אלה מראים כי הכביש יעבור רק 60-70 מכוניות. יתר על כן, הקרח מתחיל להיסדק, זה לקח זמן להחלמתו. לפיכך, התנועה הייתה לעבור לדרך חדשה. לנינגרד שאחרת לא יוכל לקבל את הסכום הזה של מטען.

יצירת קו רכבת

עם הובלת מטענים גדולה במדינה יכולה לנהל רכבת בלבד. עד 1942, על חופו המזרחי של האגם הושם על הקו. אפשר להגדיל מטען. תודה לכל המצור על לנינגרד שיטות אלה הוסר חלקית.

הזיכרון של מצור קרוע

מאות אלפי אנשים היו מעורבים כדי לשמור על הבריאות של כיסוי הקרח. הם חיו על הקרח, מילוי סדקים כתוצאה, בניית סיפוני עץ. ההישג של האנשים האלה, כמו גם את הנהגים עצמם, קשה להעריך את הדבר האמיתי. מחיר חייהם של רבים מהם, המצור הוסר. אגם לדוגה היה התשואה, אשר מותר לשבור את טבעת המוות עבור אזרחים רבים חפים מפשע.

לאורך הקטע היבשתי מלנינגרד אל לדוגה הם מונומנטים כי מוקדשים "דרך חיים". כולם הם חלק הזיכרון "החגורה הירוקה של תהילה", המשתרעת לאורך קילומטרים רבים. זיכרון מורכב משבעה מונומנטים, עמודי הנצחה 46 על הכביש, 56 עמודים ברכבת.

המונומנטים הזכורים ביותר הם 40 ו 103 כביש ק"מ. הראשון הוא זיכרון "טבעת Aparted" (אדריכל פיליפוב VG) אשר מסמל את טבעת מצור הפער שנוצרה כוחות פיניים גרמנים מעל לנינגרד מהסתיו 1941 שנה. 103 קילומטר הוא אנדרטה "משאית אגדית" (אדריכל Levenkov לספירה). הוא מתאר מכונה שהולך, שבירת קרח.