הג'יפ המגניב. דגם SUV: מאפיינים, כוונון

רכבי השטח כיום מייצגים את אחד הקורסים הכי הפופולריים. לדוגמא, הם תופסים כ 40% מהשוק הרוסי. בהקשר המקומי, מחוץ לכביש במיוחד בביקוש. בסוף המאה עשרים., כאשר דגמים כאלה היו מעטים יחסית, הם נחשבו יוקרתיים כסוג. ככל שמספר כיתות מכונית והמגוון שלהם כמכונת ערבוב כמכלול, וכי רכבי שטח גדל באופן משמעותי. ועכשיו לקבוע את הג'יפ הכי מגניב הוא לא קל.

תכונות

נכון לעכשיו, את המונח "SUV" או "רכב שטח", הרבה מטושטש. זאת בשל ערבוב סוגי כלי רכב, שהחלו לקראת סוף המאה הקודמת. לפני כן, המכונית מתחלקת בבירור לתוך מכוניות מחוץ לכביש. עם זאת, ב 90-ies מאוחר. יצרנים החלו לערבב אותם כדי לקבל כמכונה אוניברסלית. ג'יפ התחיל לקחת את התכונות של דגמים נוסעים. הראשון על השביל הזה הלך מרצדס בנץ, משחררים דגם ML בשנת 1997. בשנה שלאחר מכן, הצטרפו אליו לקסוס, פועל ייצור של RX, ובשנת 1999 - BMW X5 עם. בניגוד רכבי שטח מסורתי מודלים אלה נועדו לשימוש בכבישים קשים, ועל-דרך יחידה מעט תנעל מכוניות נוסעים קונבנציונליות. זאת בשל העובדה כי מכוניות אלה בנויות על הפלטפורמה נוסע, אז הם נשאו את הגוף, פשוט כל גלגל כונן מערכת, גיאומטריה עניה. מכונה כאלה נודעו בשם ורכב שטח פרקט, או הצלבות. במשך הזמן, היו דגמים עם אפשרויות monoprivodnom.

קריטריונים

ככלים של היום הפכו מגוונים מאוד, רב תכליתי, אך מגוון, גולת כותרת ביניהם היא הג'יפ הכי המגניב הוא לא קל. זה הרבה יותר קל להגדיר את זה פרמטר אחד בין מכוניות של מחלקה אחת. וגם כך קשה לזהות את הדגם הספציפי, שכן בשל מכונת תחרות רצינית עשוי להיות קרובים מאוד פרמטרים.

יתר על כן, בכל מקרה, מדובר קרירות מאפיין סובייקטיבי. לכן, לאור העובדה שמאמר זה מתבסס על שני מאפיינים טכניים וייצוגים של המוני ציבור על יוקרתו של דגמים שונים, מידע זה עשוי שלא לעלות בקנה אחד עם דעות אישיות.

רכבי שטח

מבנה מסגרת גבוהה ג'יפ מסורתית ניתן אורינטציה בשתי איכויות. חדירות ונוחות זה.

עֲבִירוּת

בתחילה, זה היה מאפייני החדירות העיקריים רכבי שטח. על בסיס זה הם הופיעו. מודלים קונבנציונליים כזה יש מבנה מסגרת, כל גלגלית, לעתים קרובות trehdvernyiy גוף הקצר כדי לשפר את הגיאומטריה, דיזל גבוה מומנט או מנוע בנזין, צמצום מספר השידורים, ונעילה צולבת סרן interaxial. עם זאת, יש להם פנים מאוד פשוט, שבו כמעט לא מקבלים תשומת לב מיוחדת לנוחות. נכון להיום, המכונות האלה כמעט נעלמו. אלה כוללים רנגלר ג'יפ, סוזוקי Jimny ו UAZ האנטר. למרות מודלים אלה היו תמיד קצת. בעבר מכונות מיוצרות יכולות לציין Defender לנד רובר, הייצור אשר חדלה בתחילת השנה. הכי מגניב של ג'יפ מתוצרת החברה - הראשון. שני הדגמים האחרים של עלות הנמוכה, ו רנגלר הוא לא רק פונקציונליים, אלא גם מכונית יוקרתית.

נוח

בדרך כלל, זה סוג של מכונה הוא SUV גדול, מצוין בגודל של מכוניות שנדונו לעיל. מודלים מנתונים אלו כוללות טרקלין נוח, מעוטר מכוניות פרימיום ברמה עם חומרים באיכות גבוהה. בנוסף, יש להם מגוון רחב של מערכות אלקטרוניות, שמטרתה הן לתיירים והן להמשכיות. על פי הפרמטר האחרון של ג'יפים אלה הם בדרך כלל קצת יותר קטנים מאשר הדגמים שנדונו לעיל, אך עדיין ברמה גבוהה. מכונות אלו כוללות את לקסוס LX, ריינג 'רובר, מרצדס בנץ G, קדילאק Escalade. דגמים ישנים הוא האמר H1 ו- H2, למבורגיני LM002 ו Infiniti QX (הדור הנוכחי עם גוף קוֹנכִי).

יוניברסל

אפשרויות אלה אינן שייכות מכוניות יוקרה, אבל יש פן וחדירות נוחות למדי ברמה של הסוגים הקודמים של מכונות. במקביל הם מאוד יוקרתיים. המשופע בין הדגמים הללו בחבר העמים מאמינים טויוטה לנדקרוזר. כמו כן יש לציין אמריקאי רב SUV בגודל מלא כמו שברולט טאהו. בימים ההם בקרב המעמד הזה של פאג'רו מיצובישי מוערך מאוד (אם כי קטן יותר) ו ניסן פטרול, אשר עברו עכשיו על הגוף התומך.

הצלבות

כאמור, רבים של מכונות אלה יכולים להיחשב דגמי הנוסעים של השטח. יש להם גוף נושא בעול פשוט מערכת כל גלגל כונן. עכשיו מודלים אלה הרבה יותר מאשר רכבי שטח מסורתיים. למרות בעיקר בקרב מכוניות גדולות יש קלאסיקות ורכבים שטח כי נפלו על הגוף התומך, המהווים את האיכות התפקודית עדיין נקראת SUV (למשל, ניסן פטרול). בין צמתים רבים כמו תלול דגמים חסכוניים בדלק מסיבי.

גדול ובינוני

הדגמים העיקריים של התלולה ביותר מאמין Infiniti QX, מרצדס בנץ GLS.

כמו כן מאוד יוקרתי בגודל בינוני מוצלב פרמיה, שאיתו, והחל בכיתה המכונית. כלומר: אינפיניטי ה- FX, לקסוס קל RX, אאודי Q7, מרצדס בנץ GLE, ה- BMW את X5 / ה X6, פורשה קאיין, יגואר F-פייס, טווח רובר ספורט. בעבר מאוד מוערך ג'יפ גרנד צ'רוקי לנד רובר דיסקברי, אשר הופיע הרבה לפני כל הדגמים הללו, אבל אז הם נדחפו לתוך הרקע.

ספורט

היתרון של SUV מוצלב מול כמעט טיפול בנוסעים. לכן, רבים מהם ספורט אפשרויות, שרובם מיוצגות על ידי השינוי הכפוי של המודל הנ"ל. FX50 אינפיניטי זה, מרצדס בנץ AMG GLE, BMW X5 / X6 M, ג'יפ גרנד צ'רוקי SRT, גרסה חזקה של פורשה קאיין ואת יגואר F-פייס. למרות שיש ובלעדיים יותר במקור ספורט אוריינטציה: מזראטי לבנטה ו בנטלי Bentayga.

בין הדגמים הללו, למרות הגיוון שלהם, זה עדיין אפשרי להקצות את הג'יפ הכי מגניב אפילו על מאפיינים במהירות גבוהה. זהו מוצלב בנטלי, שכן הוא כרגע המכונית המהירה של המעמד הזה, קדימה של פורשה קאיין, בעבר חיו במקום.

כוונון

עם זאת, בעת בחירת מכונית, אפילו דגמים אלה, יש עדיין סיכוי לפגוש על הכביש הוא כמעט זהה. לכן הסברה הרווחת כי כדי ליצור מכונית ממש מגניב אפשרית רק על ידי כוונון.

ג'יפי כוונון, כמו גם כלי רכב אחרים ניתן לחלק חיצוני ופונקציונלי.

שינוי מן הסוג השני הם גם בכמה תחומים עבור מ"א: patency, דינמיקה ונוחות.

עֲבִירוּת

עם כוונון זה חל שיפורים המגבירים את היכולת של הרכב כדי להתגבר על השטח. עבור SUV הקלסי חשוב במיוחד מאפיין זה. הג'יפ במקור תוכנן במיוחד עבור זה.

בדרך כלל, מחוץ לכביש שיפורים מתחילים לשנות את המארז. סוג של שינוי זה כרוך כוונון בעיקר גלגלי השעיה.

האפשרות הפשוטה ביותר - התקנת צמיגים מחוץ לכביש, המגדילים את האחיזה על הקרקע.

השלב הבא - המעלית (אישור עלייה). הדרך הקלה ביותר לעשות זאת היא על ידי התקנת spacer וגלגלים בקוטר גדול. לכן, אתה יכול רק liftovat מסגרת דגם SUV. פתרון מסובך יותר ולכן יעיל - ערכת מתיחת ההשעיה הכולל מעיין חיזוק ומנחת יותר. זה לא רק מגדיל את מרווח הגחון, אלא גם את מהלכי ההשעיה. במיוחד מתוחכמת דרך - התקנה של גשרי פורטל. עם זאת, זה דורש שינוי התמסורת אינו ישים לכל כלי הרכב.

אתה צריך גם לשנות את ההולכה. שיפורי מפתח עבור רכבי שטח - הפרשי נעילה וביטול נעילת interaxle.

ראשית להפיץ מומנט בצורה אופטימלית על הגלגלים בעת ההחלקה. ישנן מספר וריאציות של מכשירי הפרשים מוגבלים לטעות, מנעול אוטומטי וידני, הפרשים מוגבלים לטעות, ששוטפים מצמד. עבור הכוונון יודע הקרוא והכתוב יש צורך לדעת את המאפיינים שלהם, מאז התקנים מסוימים אינם יעילים בכבישים, והפעלת כביש קשה אחרת.

Interaxial לשרת לנעול את החלוקה האופטימלית של מומנט בין הסרנים.

לבסוף, אפשר לשפר את הגוף. זה כרוך בהתקנה של אלמנטי כוח המסופק עם יריעות מגנות, פגושי כוח ואת ספים. הסדינים משמשים כדי להגן על מנוע, תמסורת, קשרי היגוי ויחידות אחרות מן האגרופים התחתונים. כיסוי גוף פגושים ועל אדנים.

ביצועי מנוע הגדלה הוא פחות נפוצים כוונון מחוץ לכביש מאשר בספורט. בדרך כלל כל כך שונה דגמי ג'יפים בעלות מאפיינים בתחילה מספיקים. יתר על כן כוונון שטח מנוע שונה ספורט. פרודוקטיביות מושגת על ידי שיטות דומות, אבל להשתמש בהגדרות אחרות, אם הספורט הוא חשוב כדי להגדיל את הקיבולת, חשוב יותר מחוץ לכביש הוא-המומנט הגבוה.

ישנו מגוון רחב של אביזרים עבור רכבי שטח.

לעתים קרובות מוכן ג'יפים מצוידים כננות עבור עצמי. מומלץ להתקין אחד מלפנים ומאחור.

זהו גם מכשיר מאוד שימושי כדי להתגבר מחוץ לכביש - החלפת גלגל מדחס. זה מאפשר לך במהירות ובקלות לשנות את הלחץ מהם תנאים שונים.

כדי להתגבר על פורד חייב להיות מותקן על שנורקל ברכב. פרט זה נגזר צריכת אוויר למעלה מנוע, האחד כי הוא מתחת למכסת המנוע של מכונית סטנדרטית. ג'יפ גם רצוי לצייד את החיווט איטום ולסגת breathers שידור כלפי מעלה.

כוונון אחר

שינוי של תחומים אחרים (דינמיקה, נוחות) רכבי השטח נישאו על ידי אותן השיטות המשמשות עבור מכוניות.

בכל מקרה, על ידי כוונון אתה יכול ליצור את הג'יפ הכי המגניב אפילו ממודל ראשוני פשוט.