האקדמיה Glushko ולנטין פטרוביץ - המעצב הראשי של מערכות טילים: ביוגרפיה, משפחה, מכבדת את הזיכרון

ההפקה החשובה ביותר והמפורסם ביותר של טילים של ברית המועצות התעוררה לחיים עם המעצב בכלל, ששם עומד בהיסטוריה, יחד עם החשוב ביותר עבור המדינה. זה האקדמיה Glushko, שיצר עשרות עוצמה מנועי הסילון. ולנטין פטרוביץ, למרות תחביביו הרבים, הדבר העיקרי בחייו מוגדר כילד.

החל

נולד העתיד האקדמאי Glushko באודסה ב 1908, ובשנת 1924 הוא סיים את בית הספר המקצועי "מתכת" שמו של טרוצקי. בשעה חמש עשרה, הוא כבר היה עסוק, שנמשכה שמונה שנים, התכתבות עם ציאולקובסקי עצמו, אשר נשלחת אל הנער כל יצירותיו החדשות. צעיר מבריק זה עדיין רחוק מלהיות גילו כבר פרסם מאמרים על חקר החלל ואת כתב בהתלהבות ספר על בעיות של ניצול של כוכבי הלכת. בשנות העשרים של המאה העשרים, כאשר מטוסים רוב האנשים לא ראיתי! בשנת 1925 Glushko הצעירה פנתה לנינגרד ללמוד שם באוניברסיטה, עבור ידע שזה היה הכרחי למימוש כל החלומות.

מחקר משולב של הפקולטה לפיזיקה ומתמטיקה! כן והמדינה הייתה תקופה קשה - התאוששות הרס נורא. אך Glushko אקדמיה בעתיד לא התלונן על חוסר כסף, הוא לא היה מכוניות סטודנט פרקו, ועסקה בעבודה מדעית. רעב, קור, ושאר קיפוח על רקע זה הטריד אותו קצת. וזה בהחלט השתלם: ב 1933 Glushko ולנטין פטרוביץ הפך ראש מחלקת מכון מחקר טילים, ועוד שלוש שנים מאוחר יותר - המעצב הראשי של מנועי הסילון.

הרחק מעיניים סקרניות

מאז 1933 מטוסי נוזלים נוצרו על ידי מעצב מבריק, לגדול מספר שינויים. אז נולדתי מנוע OPM-65 המפורסם, אשר מתוכנן להיות מותקנות על aerotorpedy כנשק מטוסים וכן אב הטיפוס של טילים מודרניים - ועל מטוסי טילים. בשנת 1938, בעתיד אקדמית Glushko כבר מוערך בשווי האמיתי שלה.

החבוי שלו, גינה "עבור חבלה," כמו כל המהנדסים והמעצבים המובילים בארץ. ונידונתי לשמונה שנים במחנות ושלח "ב sharashka" כי הוא CB הסגור כדי לערוך מחקר נוסף. ראשית, ב Tushino על מפעל התעופה № 82, שבו ולנטין פטרוביץ תוכננו משגרי רקטות רכובים על מטוסים. למעשה מדע טילים, בצורתה הטהורה, לא ראה עדיין כדבר שימושי, אבל בקרוב הכל השתנה.

לפני הניצחון

Glushko ולנטין פטרוביץ שוחרר ב 1944. הוא מייד לקח פיקוד על מנוסה, או, עדיף לומר - לשכת עיצוב מיוחדת קאזאן, שבו מנועים מיוחדים שפותחו. בשנת 1946, הוא היה בין אלה שלמדו בגרמניה, בפיתוח הגרמני בתחום הטילים.

חוזר משם עם רעיונות חדשים, Glushko עובדת בבית OKB-456 המרה במפעל המטוסים ב חימקי, שבו בשנת 1948 החלה הראשונה של מנוע RD-100 עבור הרקטה, ולאחר מכן עוד מספר עצום של אותם עבור מגוון רחב של חפצים מעופפים. Glushko ולנטין פטרוביץ, הביוגרפיה שלהם משויך לחלוטין עם מנועי סילון, זה ואז הפך למנהיג הבלתי מעורער של יצירתן.

מריט

בשנת 1974 הוא החל לעבוד בארגון חדש מאוד, בראשות האקדמיה Glushko, - "Energia", שכלל את OKB-1 OKB-456. מעצב כללי התהפך כמובן שפקיד החברה באופן דראמטי. לכן כל תוכנית החלל הרוסית, כולל המודרנית, אדם זה חייב כמעט כולם. זה היה הוא שעצב את מנועי החללית "מזרח" - מהטיסה הראשונה לחלל לפני הקמת התחנה במסלול. בלי זה, ההישגים בחלל שלנו היו שונים לגמרי. אולי הם לא יהיו בכלל.

לכן הוקם בשנת אנדרטת אודסה של ולנטין גלושקו, בשדרה יפה, המכונה גם בשם האיש "הסודי ביותר". וביום שדרת הקוסמונאוטים יש גם אנדרטה במוסקבה. עם זאת, תרומתו המולדת לא יכול להדגיש יתר על המידה. ולנטין פטרוביץ Glushko - גיבור העמל הסוציאליסטי (פעמיים), יש לו חמש הזמנות של לנין האדום באנר העבודה באוקטובר המהפכה, מדליות רבות. הוא המנצח של לנין מדינת הפרסים של ברית המועצות.

קורולב

נוסף OKB-1 עם מעצב מצטיין עבד מומחים גדולים, שבו הוא צבר במשרד בכוחות עצמם (לדמיין איך האסיר היקר הזה, אשר מאפשר את זה). אנשים האגדי הזה: אומנסקי, Zheltukhin, גיליון, סליל, Strakhovich, Zhiritsky ועוד רבים אחרים. בשנת 1942, לבקשת המעצב הראשי Glushko כבר בקאזאן הוא הועבר אל האדם האגדי ביותר, שכבש שטח.

Glushko ולנטין פטרוביץ ו קורולב סרגיי פבלוביץ במשותף לפתח את הציוד הצבאי ביותר, אשר הביא ניצחון הארץ. מנועי רקטה הותקנו על PE-2, ומייד מעל המהירות היה 180 קילומטר לשעה. נבדק עם היק-3, La-7, Su-7. שיעורי הצמיחה היו מרשימים - עד מאתיים קמ"ש. לפיכך, באמצעות מנוע סילון נוזל השתנה טכנולוגיית טילי גורל מאוד.

יחסים עם הרשויות

סטאלין לפני "שוחרר" Glushko והוסר רשעה ב 1944. אבל בחיי העיצוב של החלטה זו לא השתנה כמעט כלום. הוא תמיד, ללא קשר הספינות, היה איש של מסווגים סגורים משאר הקיר הענק של עבודה יצירתית נחוץ ואת הארץ הדורש את הלב והנשמה. אבל Glushko כראוי בשימוש מחווה הסטליניסטי הזה. הוא הושיט מנהיג רשימה של שלושים אנשים שגם הוא שוחרר מוקדם ולהשאיר לעבודת KB. וכך זה קרה. רוב האנשים האלה יש את גורלם עם Glushko לנצח.

ומכיוון 1945, האחרון גינה לאנשי שנים רבות הפכו ראש המחלקה במכון התעופה קאזאן, שם עבד על מנועי סילון עוזרים ראויים מכינים לעצמו ולשכתו. עוד מעניין, אתמול גינו את הרקטות לומדות בגרמניה "חבלה" וחצי שנים (1945-1947 שנים), להיות בנסיעת עסקים. גביעים - מדע טילים גרמני - המעצב, כמובן, מתרשמים. אבל גם על הקשר בין כוח מותנה יצירתי במקרה זה, מדי, אמרתי הרבה. עם סטאלין על Glushko הייתה ארבע פגישה פרטית ארוכה, אשר דנה הטיל המקומי. המנהיג שאל שאלות חכמות, אינטיליגנטי, מוכשר.

חלל

בשנת 1953 Glushko נבחר לאקדמיה למדעים, חבר מקביל, ובשנת 1957, ללא הגנת תזה HAC הוענק לו דוקטורט. הגיע הזמן לשים את החלומות של הילדים שלהם. ולנטין פטרוביץ פתח תכנית מקיפה של מאוישת תחנות מסלולית, אפילו התנחלויות ירחיות, עם היד הקלה שלו הופיעה חללית לשימוש חוזרת. הוא עבד ברצינות על התפתחות נוגה ומאדים, מתוכננת טיסות לאסטרואידים.

ורבי החלומות שלו, pronesonnyh דרך החיים כולו מגולמים. ההשקה של הלווין הראשון שהקיפה את כדור הארץ דחפה את הארץ כדי ההתפתחות המהירה של הרקטה. מסר לכדור הארץ החל לתמוך בתחנת מסלולית "מיר", "הצדעה" על ידי חללית מאוישת "סויוז" וספינות תובלה "התקדמות", אשר מפותחת ולנטין פטרוביץ Glushko. אבל רבים לא קוימו עד כה.

ירח

Glushko הוביל את הפיתוח של תחנת הירח, אשר יהיה כל הזמן היו אנשים. עבודה אבל "הסודי ביותר" לא תאפשר לציבור כדי לעודד את הרעיון הזה, ולכן, כאשר לאחר השקות מוצלחות של התכנית הירחית H-1 נסגר, אף אחד לא יהיה להתאבל אבל מעצב ראשי. וגם כל כך גדול שזה קרה, לא יכול לנחם אותו עד תום. וזה בא להעביר? במשך חמישים שינויי מנועים נוזליים, אשר כעת מיושמים שבעת עשרת הדגמים של חלל וטילים צבאיים. זה היה תחת הנהגתו של רקטות מנועים השיקו תחנה אוטומטית למאדים, ונוס והירח, הם גם מותקנים על החללית המאוישת "סויוז" ו- "מזרח", וכמה מלאכותית ירח לווינים למסלול סביב כדור הארץ עם עזרה!

חללית "Buran", שפותחה תחת הנהגתו Glushko, החללית בקלות נלקחת מטוס תכונות החומרים מגן-החום האחרונים, מתוך חישובי המחשב לתוך עשרות אלף ציורים, ועם המנוע, היום החזק ביותר - RD-170, Glushko ילד, לא נחותים, ובהרבה מובנים הוא מעולה אפילו את "הסעות"! המכשיר הוא באמת ללא דופי! אבל ... לא פורחים עצי תפוח על מאדים, לא על הירח במסלולים שלנו. אל תחכה ולנטיין פטרוביץ. בשנת 1989, הוא מת, ושמו האיחוד האסטרונומי הבינלאומי בשם מכתש על הצד הנראה של הירח. אולי רק אחד vlok בלילה לה חולמת מצוינת ופעילה זו.

נשים

נשים הן גם מאוד מחבב Glushko ולנטין פטרוביץ. משפחה אז הוא היה רחוק מלהיות לבד, למרות "סודיות", תפקידים ארוכה "sharashkas" אנושי ותעסוקה. בפעם הראשונה הוא התחתן עם תשע עשרה, בעוד סטודנט באוניברסיטת לנינגרד. המכוניות הן לא היו טעונות, אבל כשזה היה רעב במיוחד, תיקון בלשים בלילה מעט דירות, שם הוא גילה את ילדת אודסה לשעבר סוזנה Georgievskaya, סופר בעתיד. מה קרה בין בני הזוג, למה הם גרושים, נותר בגדר תעלומה. אבל הנסיבות הן מדהימות. ולנטין נפצע על ידי כלי ירי. אמר כי הסיבה - טיפול רשלני. ואחריו גירושין.

יש אישה חדשה להתחתן שלא אהב - תמרה Sarkisov. עם זאת, בתו של יוג'ין הספיק להיוולד. מעצר Glushko תמרה שיקשקתי ויתרו כל היחסים. לכן, כאשר נוצרה ההזדמנות, Glushko זה לא יחזור - הוא לא קל. בגרמניה, היה לו מורה שהוזעק מגדה והילדים נולדו - יורי ואלנה. ואז הוא בטח היה משהו אחר, על מה ההיסטוריה שותקת. גבר Glushko היה מעניין מאוד שטחית, ואת הילה גאון מעליו זרחה מנשוא. אבל בשנת 1959, כאשר המעצב היה בן חמישים ואחת בחייו הופיע לידיה Naryshkin, נערה בת שמונה-עשרה, שעבד CB שלו "Energomash" ב חימקי, שאיתו הוא חי במשך עשרים ושמונה השנים הנותרות, העלה בן נחמד.