האם סוג מנוע דיזל ביותר?

כשמדובר עובר מרחקים ארוכים במהירויות גבוהות, מנועי דיזל עם יחס דחיסה גבוה ואת בעירה רזה, לספק להם יעילות כזו, אשר מתאימות מנוע גז הוא כרגע לא מסוגל. ובכן, לפחות לא בלי העזרה של המערכת ההיברידית.

אבל באותו זמן, עבודה ממנוע דלק גזיים הוא 15 אחוז דיזל רווחית יותר במונחים של יעילות. אפילו לא קרוב, לא? המציאות היא שבעתיד זה יוביל לירידת מנוע דיזל במכונית. עם ההידוק של תקנות פליטת תקנות, מנוע דיזל סוג מאבד את היתרונות שלה בהדרגה, ובינתיים, מנועי גז המשיכו לשפר.

לאחרונה, חלה התכנסות משמעותית בין הרמות של בנזין יעיל מנועי דיזל. בזמנו, כאשר יותר דיזלים יהיה יתרון קל, הפער הטכנולוגי בין אותם כרגע הוא כ 10 שנים. במהלך העשור האחרון, שיטות אקזוטיות פעם של הגדלת היעילות של מנועים, כגון תזמון שסתומים משתנה, הזרקת דלק ישירה ומערכת turbocharging עבור מנועי הצתת הניצוץ הפכו דבר שבשגרה. כמובן, טכנולוגיות אלה אינן חדשות, אך שיפורים הדרגתיים בתחום אלקטרוניקה וחומרים, הביאו אותם אל תוך המיינסטרים.

פיתוחים חדשים של מנוע הבנזין עם דלקים בהצתת דחיסה יש פוטנציאל גדול נועדו לשפר את היעילות דרמטית של דלק מנועי כלאיים. הבסיס של עיצובים אלה משתמש בעירה דלק יעילה יותר. טכנולוגיות חדשות מאפשרות להשיג שיפור היעילות של מנועי בנזין ידי 20 אחוזים, תוך צמצום פליטה לאפס כמעט.

אבל אסור לנו להניח כי סוג מנוע דיזל נשכב עצמי מת. אנחנו צריכים לצפות לשיפור הדרגתי את היעילות של מנועי דיזל. יהיה באותו אידיוט, כמו המעבר מן הזרקת דלק סדר במנועים עם הזרקה ישירה, אבל יש יתרונות כי יהיו גלויה בזמן הקרוב.

בנוסף, ישנם גורמים אחרים בתחרות זו. זכור כי סולר מכיל 14 אחוז יותר אנרגיה על ידי נפח מאשר בבנזין. זה נותן מנוע דיזל יתרון משמעותי בדלק, בניגוד יעילות התרמית. כמובן, דברים ישתנו אם המנועים בהצתת הניצוץ יעברו דלק אנרגיה גבוהה. אז הגזע הזה רחוק מלהסתיים.