"Cupid" (סירה): מפרטים, תמונות

מפעל מטוסים שמו יו א Gagarina ב קומסומולסק על אמור -. העמותה תעשייתית מובילה של המתחם ההגנה. בשנת 1968, החלה החברה בייצור סדרה קטנה של סירות מנוע "אמאר". הסירה, מפרטים אשר יהיו רשאים לבצע אותו סירות פרמיה ברמה, וכו 'מיוצר בכמה גרסאות. בתחילה, ייצור תוכנן כאחד התחומים המבטיחים של פעילות של צמח מטוסים. מאז 1999, במשך עשר שנים, ההפקה "אמאר" הקטן המשפט המשיכה על הבת.

מיעילותן במים

לפני שתמשיך תיאור מפורט כי יש לשקול ולאיזו מטרה הסירה "קופידון" תוכנן. מפרטים כלי להניח פעולתו על מאגרי המים המתוקים: נהרות ואגמים. השימוש סגסוגות עמידים קורוזיה, ב התגלמויות כמה מאפשר שימוש ב סביבות ימיות. ספינת יציבות האספקה גדולה, איכות נסיעה טובה. בהתאם לדגם מותר להשתמש בגובה גל מ 75 סנטימטרים עד 1.2 מטרים. הסרת החוף עשויה להיות 5 קילומטר. מהנדסי תכנון בעת תכנון סירה, עבדו כדי לשפר את מאפייני השיט של הספינה והנוחות. טרנספורמציה מוצלחת היתה sterndrive. הרמת עצמות הלחיים ואת צמצום של הקשת צמצמה את כוח של המכות מבין הגלים. שינוי במישור התחתון של הידרודינמיקה כלי מוגברת, מסוגל להקל את הגישה סירות מטוס הים.

תיאור של הסירה

"אמאר" - מפרטים סירה אשר כל שינוי בו כמעט ללא שינוי. מעצבים לשים המשימה העיקרית לשפר את הספינה, במיוחד מבלי לשנות אותו. מסמרת שיכון מרותך חותך, חומרי ייצור - מסגסוגת מגנזיום והאלומיניום. סטרינגר Deck ו שדרית מובטחות ריתוך נקודה. כאשר בונים הסיפון סיפון בשימוש D16AT סגסוגת אלומיניום. עקיפת צורה חדה של הדיור יש מטוס תחתון ממוצע בבית קשת לחי בגובה רב. הצדדים של הסיפון של עובי של 1.5 מ"מ של החיפוי התחתון הוא 2.5 מ"מ. העשר המסגרות הנוקשות הרוחבית של הסט להבטיח את הספינה. "אמאר" - הספינה, אשר משקל ריק הוא 540 ק"ג. בלוקים קצף קבועה במארז, לאפשר את הסירה במקרה של נזק לצוף.

של ספינת הכלי מחולקת לשלושה חלקים. בצור קדמי מופרד מן מחיצת הטייס. בתא קדימה נגיש דרך צוהר הממוקם על הסיפון. החלק האמצעי של הסירה, הטייס מצויד מתקפלים כסאות וספה. מתחת לספה יש ארגז מרווח עבור אחסון. גלגל הגה עם דש שליטה הוא בצד שמאל. מכלי דלק בהספק של 100 ליטר נמצא הצדדים.

בעקבות תא הטייס - בתא המנוע. ב הדגמים הראשונים של "קופידון" בתחתית דדווד אלכסונית, עם עובר ציר המדחף ישירה מן הילוך אחורי. שינויים נוספים שופרו על ידי טור תנופה-אאוט מדחף עבר מעל תא המנוע. אזור תא טייס הפך יותר ולהפחית רטט משמעותי מהמנוע. תא המנוע נסגר על ידי צוהר על הסיפון האחורי. הסירה מצוידת במנוע "Moskvich-412".

מפרט טכני כללי

בתצורה הבסיסית, יש פרמטרים משותפים של כל השינויים של כלי "אמאר". מפרטים סירה אשר מניחים מראש את המטרה העיקרית של השימוש של כלי השיט לטיולים תיירות, בעל אורך קבוע של 5.5 מטר, רוחב - 1.84, גובה - 1.3. מנוע סירת אורות ניווט מאויש, מקרן, אות צליל. מתנע חשמלי שמתחיל את המנוע העיקרי, הופיע לראשונה על הספינה הזאת. כל על מכשירי לוח הבקרה הם backlit. חשמל המסופק מגנרטור או סוללה המהווה בתא ההזנה. על פי מספר נוסעי הספינה מוגדרת כ- "אמאר" חמש-הסירה. (קיבולת כלי) מפרט מאפשרת להכיל לא פחות מ 500 קילו. מנוע המרה "מוסקבאי-412" - התגלמות קרבורטור, ארבע פעימות, ארבעה צילינדרים, עם קיבולת מקסימלית של ליטר 60. א. סירה מספיק נוחה, מיעילותן במים טובות ובטיחות השימוש משכו את תשומת הלב של חובבי תיירות. העלות של כלי השיט "אמאר" מנוע בבריה"מ היה דומה עם מכונית, כך, למרות ביקורות טובות והמיקום בשוק החופשי, זה היה זמין לא עבור כולם. נכון לעכשיו, לייצור סירות פסיק. רכישת ספינת יד שנייה, צריך לקחת בחשבון כי מחירה יהיה תלוי בתנאי ההפעלה וחלקים טכניים.

סוכך

המגוון השלם של כלי השיט מצויד סוכך מתקפל. מקום האחסון - בין הספה ליד מחיצת שטרן של תא המנוע. אוהל מסגרת הוא עמיד למים, מאוורר, זה יכול לשמש הגנה מפני מזג האוויר. היצרן מציע להחלפה במסגרת האחריות של החופה המקורית.

הרכב

"אמאר" - הסירה, המאפיינים הטכניים של אשר שופרו ללא הרף בהיסטוריה של ייצור. חומר הבנייה של משחרר פגז את "קופידון" ו "Amur- ז" הסידורי הראשון - duralumin. דגמי בסיס עם טיוטה הכלל גדולה יכולים לשמש רק במים מתוקים. הם היו powerboats עם ציר המדחף נוטה וציוד שיפוע. "אמאר-D" הוא שונה עבור sterndrive, יש את היתרונות הבאים: מהירות על מכשול צף להתגבר בקלות ללא נזק בביטחון ממשיכה לנוע, קל לווסת ריצות מים רדודים. הרמת הטור, את הבורג יכול להיות מוחלף ישירות עם מים ללא קושי. היכולת להפעיל את הכלי בסביבה ימית התאפשרה לאחר הבנייה של הגוף הפכה סגסוגת האלומיניום-מגנזיום חומר. "אמאר-2" הפך הראשון במשפחה, מצויד בתא כפול. סירה "מזרח" סוג סילון מים הולך על "אמאר". החלק התחתון של זה גם היה עשוי סגסוגת, כך שהוא יכול לשמש במים ימיים ורעננים.

סירה "אמאר-M"

המודל הבסיסי הוא סירת תייר "אמאר-M." מאפיינים טכניים של כלי רכב, המופק 1972, לאחר ריצות מבחן שופרו על ידי מעצבים. הציג מערכת שאיבת מים מן האחיזה. בולמי זעזועים מגומי הפוכים אשפים מותקן הילוך, כך שמטו את הרעש מהמנוע. בשנת 1978, המפעל החל לייצר סירה הימית "אמאר", אשר מאפיינים טכניים להבטיח עמידות השפעת תנאי אקלים ימיים. בעת הפעלת הכלי צריך להיות בקפידה במהירות נמוכה, בשל המשקעים העמוקים עשויים לשבור מדחפים בולטים ציר המדחף.

סירה "אמאר-D"

היורש למודל של "אמאר-M" היה הסירה "אמאר-D." מאפיינים טכניים של כלי השיט נותרו כמעט ללא שינוי. הודעת המעקב העיקרי נועד להגדיל את הגובה המקסימלי של הסיפון ועל coaming הורחב 6 ס"מ, גובה במרכז הספינה -. 11 ס"מ גם מעצבי שינו את השיפוע של האשנב כדי 10 מעלות. שינויים עיצוב לאפשר גישה לים בשיא גלים עד 1 מטר. הסרת החוף ואולי ב 5000 מטרים. כמו כן, "אמאר-D" היא יחידת המנוע-היגוי Z-כונן שונה. תא מנוע נסגר על ידי שני עפעפיים. תריסים מיוחדים בצידי לספק אוורור חופשי של תא המנוע. מסגרת מהיר-קיר אפשרה לנו לבצע את תהליך השירות נוח יותר. פלדת דגמים משופרים בהמשך התא "קופידון-2" ולפתוח "קופידון-3".

סירה "אמאר-2"

המודל הראשון עם בקתה מכוסית עבור שני מושבים - הסירה "אמאר-2." מפרט דומה לדגם הקודם, שינויים עיקריים שחלו בעיצוב החיצוני של הספינה. סירת המשקל הפך כבד יותר על ידי 80 קילו, אבל הקצב אינו מושפע. יקטין את האזור של תא המנוע יכול להיות ממוקם בין ההגה לבין מנוע שני כיסאות מתכווננים וספה. גישה אל תא המטען, הממוקם בצור הקדמי, מאורגנת דרך פתח תא הטייס. זיגוג בקתות משעמם. פרופילי איטום להבטיח אטום למים. גובה קבינה של 115 סנטימטרים. על הגג יש חלון שמש. מושבים בתא הופכים למיטה. באותו בצדי המושבים ותחת אותם שטח אחסון מאורגן. ישנם אורות, שולחן מתקפל, קולב בגדים. לוח הבקרה רכוב על חוד החנית, מוגן מפני זרם רוח זכוכית ספריי.

סירה "אמאר-3"

על הבסיס "אמאר-2" הוכן עבור סירת ייצור סדרתי "אמאר-3." מפרטים זהים. המודל שונה מקודמתה רק על ידי חוסר של חיתוך מכוסה. המאפיינים של החומר מציעים מבצעים בסביבה ימית. סוכך מחסה גשם מסגרת נשלף בקלות, אשר מצויד כסטנדרט.

הספינה "סילון מים אמאר"

עם ייצור הסירה הנעה סילונית מים "ווסטוק" הושק בשנת 1982. הפרויקט של הכלי נועד מבוסס על הספינה "אמאר 3-." עיצוב הדגם הוא החלק האחורי של דיור. תא מנוע נסגר ברדס מהיר עשוי termozvukoizolyatsionnogo חומר. בחלק האחורי הם מושבים נשלפים מופרדים על ידי מנוע; בחזית - שלושה מושבים להמרה מיטות. בקדמת הסירה יש מקום אחסון. סוכך קוקפיט סגור פגר, אשר שילב באזור של הפריים האחרון. דיור גומי מיוחד מגן על הפרופיל מפני ניזק כאשר עגינת הסירה "סילון מים-עמור." מפרט באמצעות העלאות הנעה waterjet נגד ספידסטר. סילון מים, עבור הסדר רציונלים, מסר מעבר לעצה. נשלטת על ידי שינוי הכיוון של נפלט מלוע סילון. סירה תוך שמירת תמרון.

חסרונות

כאשר הפועלים סירה כדי לגלות את החיסרון העיקרי - רטט חזק, אפילו על גל קטן המועבר אל הגוף. האיכות השלילית העיקרית יכולה לעורר נזילה מרותקת המפרקים, רטט גם מספק נוחות משמעותית לנוסעים.

מנוע סירה "אמאר" מתוצרת מפעל הגנה עבור שייטי דייגים. הוא התאהב עם בעלי הביצועים המעולים שלו, אמינות, טיפול טוב, שימוש בטוח. נכון לעכשיו, לייצור סירות ואביזריהם סגורה, הספינה איבדה את אמינותה לאט בשל קשיים עם תחזוקה. עם זאת, המעוניינים יכולים למצוא מידע על חלקי חילוף עבור אנלוגים בפורומים רבים אתרים מיוחדים.