ריקשה - סוג זה של תחבורה, פופולרי באסיה

ריקשה - סוג זה של תחבורה, נפוץ בדרום ומזרח אסיה. זוהי עגלה (בדרך כלל שני גלגלים), אשר מושכת איש הפיר. זה האחרון נקרא גם ריקשה. ככלל, העגלה מיועדת לאדם אחד או שניים. עכשיו אתה יודע את המשמעות של המילה "ריקשה". וזה בהמשך, אנו מתארים בפרוטרוט את ההיסטוריה של הופעת סוג זה של תחבורה.

הגרסה הראשונה

עגלות ריקשה דומות היו מאוד נפוצות בפריז במאות ה-XVIII XVII. בשנת 1707, הצייר קלוד Zhillo מתואר סוג זה של תחבורה בתמונה הקומיקס שלהם. אבל בקרוב העגלות שיצאו משימוש. 1860-1870-ies - כי קו כאשר מיפן למדינות אחרות באסיה התפשט בצורה זו של תחבורה כמו ריקשה. המצאה זו מיוחסת מיסיונר אמריקאי ג'ונתן גלוב (Scobey). הוא הגה את הטיולון כדי לשאת את אשתו החולה.

הגרסה השנייה

יש עוד סיפור של איך היה ריקשה. הדבר אירע בטוקיו בשנת 1870. גלגלים המציאו שלוש יפנית - קוסוקה Takayama, Tokujiro סוזוקי Yosuke איזומי. הם קיבלו אישור רשמי לא רק לייצור, אלא גם במכירת עגלות. המראה של ריקשה ביפן בשל ההשפעה המערבית, אשר גדל מספר פעמים 1868, לאחר המהפכה מייג'י. בערים הגדילה משמעותית את קצב החיים גדל הצורך אנשים זז מהר. צוף שימוש הוכיח מספיק. הם דרשו שני סבלים זזים לאט למדי. וסוסי תוכן המנוהלים מספר פעמים יקרים יותר.

בשנת 1872 בעיר הבירה של יפן, היו כבר 40 אלף ריקשות, ובשנת 1896 - 210. כמו כן החל ההתפשטות שלהם למדינות אחרות (סין, הודו, וכו '). עם זאת, עם כניסתו של מספר המכונית ירד באופן קבוע. בשנת 1938, רק 13 אלף נותרו ביפן. לאחר מלחמת העולם השנייה, את ההרס בסביבה, לרחובות בחזרה חלק ריקשות, אבל לא לזמן רב. עכשיו רוב המדינות ריקשה - אלמנט של תעשיית התיירות.

מסקנה

בשנים שלאחר מלחמת סיבות הטכנולוגיות ופיננסיות, צורה זו של תחבורה החלה להיעלם לאט. וגם במדינות עם ריקשות צמיחה כלכלית איטית בדרך כלל אוסרים הפלדה כסימן טוב לבין רווחתם נמוכה של המשבר. אז בשנת 1949, הם נעלמו מסין. וגם 1972 אסר את המראה של העגלות ברחובות הראשיים של קולקטה (הודו). עשר שנים מאוחר יותר, שלטונות העיר הוחרמו והושמדו כ -12 אלף קרונות. למרות זאת, על פי 1992, כלכתה, היא מעסיקה כ 30,000 ריקשות. בשנת 2005, הממשל מערב בנגל הודיעה על כוונתה להשלים איסור זה סוג של תחבורה מ מופעלות מחאות ושביתות רחוב רבים.