קאנו בידיים שלהם: הציורים. שוטו עם הידיים

לצוף על פני המים בסירת אור שעוברת בקלות מן הנעת התנועה לפחות - זה תענוג אמיתי. הפוך רכב כזה יכול כל מי שיש לו את הזמן, הרצון וחוויה מעט בעיבוד עץ. לדברי קאנו כושר הנשיאה שלה אין לה מתחרה בקרב סוגים אחרים של סירות, ואת המשקל ניתן להשוות רק עם הקיאק. קווי מתאר כי הם סימטריים, ואת הצדדים העצומים של החסימה בחלק העליון של התחתון הפנימי של אשר הוא שטוח, וכן התארכות גדולה למדי מסוגלים לתת ספינת נסיעה משביעת רצון, טיפול ויציבות טובה.

סירות עם מספר קטן של מקומות המשמשות אנושות במשך זמן רב מאוד. כפי שניתן לראות מן הפרקטיקה של קאנו דיקט עם הידיים יכול להפוך בקלות אפילו הורים עם ניסיון מינימלי של עבודה עם עץ.

בעת עיצוב הכלי חייב לדבוק בטכנולוגיה ולקחת את חומרים טובים רק למטרה זו. כדי שחי ומתקנים היו מאפייני כוח טובים, אבל גם לא היה משקל רב, זה עשוי דיקט.

נכון לעכשיו קאנו ורוקן של יחידה בודדת של עץ, אבל הטכנולוגיה היא מסובכת וזה היה כרוך במאמץ רב. השיטה הנ"ל אינו נחשב הרבה יותר קל לעשות קאנו עם הידיים מתוך גליונות דיקט.

הפירוט העיקרי מבדיל בין קאנו וסירות קונבנציונליות - הוא חוסר rowlocks עבור משוטים גאים. האדם שמנהל את האמצעים שחייה, בעצם יושב באמצע, אבל יכול לעמוד על שתי רגליים, או יורד על ברך אחת. שיטת שליטת הנעה מניחה תנועה החלופית שלה לאורך אחת הצלעות האחרות.

עיצוב חלק מהיסודות של עיצוב סירה

שייט בקאנו ניתן לייחס לאחד סירות קטנות בגודל נוח ופרקטי ביותר. יחס משקל קיבולת מטען הוא טוב למדי, כמו גם לשיפור ביצועים. הסירה הזהה צורת האף ואת הזנב, התחתית שטוח, אשר נותנת נחיתה נמוכה והאפשרות לשחות במים רדודים.

גוף ארוך, אשר מרחיב במותניים נותן הסירה קיבולת גדולה מאוד.

כזה קאנו עם הידות (הציורים ניתן לראות במאמר זה) לעשות לא יהיה קשה, העיקר - כדי לקבל את הרצון ואת vyderzhku.Opisanie וסקיצות של חלקים שונים מאפשרים לבצע את חומרי חיתוך הנכונים. יש פרויקט זה מספר רב של שיפורים שיעזרו לתקן חלק מן הליקויים ואת המאפיינים של הסירה.

המעבר של הרחבה מקסימלית של קווי הספינה אל ירכתי הספינה יפתור את הבעיה של חוסר יציבות, כאשר אדם שוחה לבד.

שיטת הייצור של שחיית פירושו - דבקה על סט כוח האורך שיש את השם של מטריקס. צילום בנפרד חלקים אשר יש בצורת רצועות, הם רכובים וליצור קשרים קבועים לבסיס, אשר נותן את הבנייה לרמה הנדרשת של קשיות מתפתלת שבר.

טכנולוגיה זו מאפשרת יצירת הגוף החזק של צורה לא סדירה, למשל, החרוז עשויה להיות קמורה עם החלק העליון נוטה פנימה.

בניית סירות

לפני שתתחיל בעבודה, אתה חייב לעשות הכנה מלאה של העבודה, שלשם הוא מתאים ביותר בבית. זה יעזור לנטרל את ההשפעות של גורמים סביבתיים על תהליך קבלת הסירה.

אתה צריך לדעת כי החדר שבו ייוצרו קאנו עם הידיים, צריך אוורור טוב, כמו שרף אפוקסי משמשים את העבודה. יש דבקים אלה ריח חריף מאוד לא נעים. כמו מקום עבודה חייבת להיות מרווח מספיק ויש תאורה טובה.

רכיבים כי יהיה צורך במהלך הייצור של סירות

על מנת ליצור את הספינה, יצטרך את החומרים הבאים, אשר מפורטים להלן:

• דיקט עמיד במים, העובי מהם הוא לא פחות מ 6 מ"מ;
• חותך בלי לסיים, אשר אין סטיות גדולות מן ליניאריות;
• קורות עץ, אשר 50x100 מ"מ חתך, לייצור של ערימה מתמשכת;
• שני מרכיבים אפוקסי דבק באיכות גבוהה כדי להבטיח חיבור יציב של חלקים.

כל החומרים שהוזכרו, קל להגיע, המחיר - הוא קטן יחסית, ואתה יכול לקנות הכל בחנויות קמעונאיות. כאשר נבחרו חומרים, יש צורך לדרוש מהמוכר של תעודות איכות קונפורמיות או מסמכים אחרים המעידות על איכות הסחורה. כדי דבק חייב בהכרח להיות מלווה בהוראות.

הכלים אשר ישמשו במהלך הייצור של סירות

כדי להפוך קאנו מתוך דיקט עם הידיים, אתה צריך כלי המשמש במהלך העץ:

• החשמל לדאוג ראה להב.
• תרגיל כוח סט של מקדחים.
• פטישים, אזמלים, מברגים, אשר שטוח וחלק עובד בצורת צלב.

אם חלק מהציוד הנדרש אינו מספיק, זה יכול להיות מושכר לחברות מיוחדים ופריטים קטנים שניתן להציב בחנות לחומרי בניין.

עבודת הכנה

בעיקר פיק slipway שהוא רכוב במצב מאוזן לחלוטין. זה מושם על דוכן, כך שניתן לגשת מכל הצדדים באופן חופשי.

קיאקים הידיים שלו על ידי מעבר לשלטון קבוצה של מסגרות ופתינים, אשר רכוב על slipway. המבנה כולו חייב להיות מלאה מספיק של קשיחות וכוח, כדי לחסל את לקזז לחלוטין בין החלקים.

ניצוח חומרי חיתוך

רבים תוהים כיצד לגלף קאנו ידיהם כך שהוא יכול לשחות בנוחות. אחד הסודות - זוהי זכות חיתוך חומרים.

דפוסים ניתן מקרטון. ודא כי הם תואמים את הממדים של הרישומים הם סימטריים ביחס לציר האורך.

לחלופין, כדי לייצר תבנית קאנו בידיים שלהם באופן מדויק ככל האפשר, אתה יכול להשתמש במדפסת וציורים הדפסה בפורמט גדול על זה. עם ציורים אלקטרוניים עשה בדפוסים בקלות על נייר או קרטון עבה. ואז לאחר ההדפסה ניתן לגזור במספריים לחתוך סביב קונטור על החומר. זה לא עושה הרבה מאמץ.

חלקים נחתכים באמצעות פאזל, קצה היטב לנקות בעזרת נייר sandind. נקודה זו חלה על כל חלקי החילוף: כמרכיב של הקבוצה החזקה, ופרטים לקצץ.

דבקת הספינה

לעיתים קרובות ישנם מקרים שבהם אדם הוא כדי לחסוך כסף, נלקח באופן עצמאי לבצע התלכדות. לאור הניסיון המועט שהוא תוהה על איך לבנות קאנו בידיים שלהם. זהו תהליך מאוד קשה ומפרך. שלב מליטת הספינה יכול להיקרא האחראי ביותר.

ההליך הוא כדלקמן:

1. Stringers מוכנסות לתוך מסגרות keyway שנעשו במיוחד חיזוק הקשרים תיל. אחרי חוט התקנה מוסר.
2. גיליונות של דיקט כי הכינו מראש, מודבקי הקבוצה החזקה, המסגרות ופתינים.
3. הסדינים מודבקים גב אל גב, ואחרי השכבה הראשונה התייבשה לחלוטין, שני גבי.

פעולות הכוונון העדינות הסופיות ואת הגוף שחיקה נעשות רק כאשר הגוף הוא לגמרי dosohnet. על מנת לתת את הספינה יותר תכונות עמידות במים, זה מכוסה לכה מיוחד בכמה שכבות.

תוספת נהדרת ספינה יהיה להתחיל לחתור בקאנו, עשה במו ידיו. זה לא פשוט להיות מקורי, אלא אביזר הכרחי למתקן השחייה.

כדי להפוך קלה הנעה מעץ, הרבה זמן יידרש. החומרים הדרושים הם תמיד בהישג יד. טכנולוגיית ייצור היא כדלקמן:

1. ומעצב מוכן. באמצעות ברגים ודבק אל דיקט המצורפת מסגרת עם עובי של 10 מ"מ. פירוט מ"מ עץ סעיף 25h75, בצורה אשר חייבת להתאים את הנהג המתאר - זה בלוק הידוק גדול.
2. על ידי הגודל של דיקט עמיד במים חותכים בעובי של 3 מ"מ.
3. Zenzubel צריך לעבור את פניהם הזדווגות, ולאחר מכן מודבק היטב הדבק המיוחדת שלהם.
4. לאחר הדבק יבש, קיים ציר מרכזי, והוא הנקרא להב דיקט.
5. ואז יש צורך להכין חומר עבור veslovogo הרים מעוגלים.
6. ואז ההרים מצוידים הלהבים מחוברים עם ברגים.
7. הקצוות מעוגלים להבי הנעה, והוא הושם על הקצה נחושת.
8. ואז דבק מוחל והחלק מחובר עם ברגים סומקים עם רולר ההנעה.
9. כפי שניתן מכוסה לכה יאכטה ההנעה לקצץ בארבע שכבות.

מסקנה

קאנו הגדול עשוי דיקט במו ידיהם, אם ישנם כל החומרים וכלי דרושים יכולים לעשות בערך 5 - 7 ימים (תקופת התחשבות ייבוש מלא אפוקסי ולכה). זה לא אמצעי כפי יקר תחבורה על מים הוא מסוגל לשרת את אדוניו זמן די ארוך ולהביא הרבה זכרונות נעימים וחמים, מטיול פשוט לאורך הנהר ודיג שהסתיים בשעות הבוקר המוקדם עם ההתעוררות של ציפור הראשונות.