מלאכת יד מעץ, Drakkar ויקינג: תיאור, היסטוריה ועובדות מעניינות

ויקינג Drakkar ביניים - אחד הסמלים המוכרים ביותר של העם המלחמתי המפורסם. המראה של ספינות אלה באופק עורר מורת באירופה הנוצרית במשך מאות שנים. עיצוב Drakkar כלל ההכללה של הניסיון העשיר של מאסטרס סקנדינביה. אלה היו הספינות המעשיות ביותר והמהירות ביותר של זמנו.

"הדרקון" ספינה

שמו של Drakkar ויקינג קיבלו לכבוד דרקונים המיתי. ראשיהן היו לגזור על האף המצורף הדמויים אלה, ספינות. ניתן משפט לזיהוי בשל מחוץ מוח וסקנדינווי מופרד מהרקע של ספינות אירופים אחרים. הדרקונים היו רכובים על האף רק כאשר מתקרבים להסדר אויב, ואם הוויקינגים הפליגו לתוך הנמל שלה, שהם מנקים של מפלצות מפחידות. כמו כל עובדי האלילים, מלחים אלה היו מאוד דתיים אמונות תפלות. הם האמינו כי דרקון יציאה ידידותי הכעיסו רוח טובה.

עוד תכונה אופיינית Drakkar היו פאנלים רבים. צוות תלה אותם בצידי כלי הרכב שלהם. ויקינג Drakkar obkladyvayut מגינים לבנים, אם הקבוצה רוצה להראות אהבת השלום שלהם. במקרה זה, המלחים את נשקם. המחווה הייתה סוג של שימוש בדגל הלבן במועד מאוחר יותר.

רבגוני

במאות ה ט-יב. ספינה ויקינגית (Drakkar) היו רב תפקודי ביותר בכל אירופה. הם יכלו לשמש ספינת הובלה של מלחמה וכלים לחקר גבולות במעמקי ים. זה בבית וסקנדינבי Drakkar היה הראשון להגיע איסלנד וגרינלנד. בנוסף, הם גילו וינלנד - צפון אמריקה.

כמו ספינות תכליתיות Drakkar היה התוצאה של האבולוציה של קודמיו - snekkarov. הם קטנים יכולת נשיאת עומס. במקביל, היו אוניות סוחרות בלבד - קנור. הם היו יותר קיבולת, אך לא היו אפקטיביים נחלים. כל החסרונות הללו בעבר, כאשר Drakkar. ספינה ויקינגית עץ של סוג חדש היא מושלמת עבור חקר הפיורדים ונהרות. זו הסיבה שהם כל כך אהבו ידי הוויקינגים במהלך המלחמה. בתחבורה הזה יכול להיכנס פתאום לתוך שטחה של המדינה מושחת היבשת.

Drakkar יצירה

ספינות ויקינגים בימי ביניים (צריח Drakar) בנויות סוגים שונים של עץ. ככלל, השתמש אורן, מילה ואלון, אשר נפוצים ביערות סקנדינביה. היזהרו במיוחד כדי לבחור חומרים לאיסוף מסגרות שדרית. רק כדי ליצור Drakkar באמצע יכול לקחת כ 300 חביות עץ אלון כמה אלפי מסמרים.

העיבוד של עץ כלל מספר שלבים. מייד לאחר החיתוך אותו לשניים מתעכל מספר פעמים בעזרת פלחים מיוחדים. חיתוך הושג עם דיוק קפדני. היה מאסטר לשבור את החבית רק לאורך הסיבים הטבעיים. לוחות נוספים היו רטובים עם מים והמשיכו באש. החומרים וכתוצאה מאופיינים גמיש במיוחד. הם יכלו לתת צורות שונות. בכל אדוני Toolkit זה מעולם לא היה קו רוחב מוגזם. היא כללה גרזן, מקדחים ואביזרים קטנים אחרים. סקנדינבים מאופיינים העובדה שראה לא מכירה ולא להשתמש בו לבניית אוניות.

מידות & Cabin

מידות Drakkar היו שונים. הדגמים הגדולים יכולים להגיע 18 מטר אורך. בגודל התלוי וצוות הגודל. עבור כל חבר צוות הקרושה מקום משלו. מלחים ישן על ספסלים, שתחתיו מאוחסן חפציהם האישיים. האוניות הגדולות יכולות לשאת עד 150 חיילים.

Drakkar - פלא טכנולוגי של הוויקינגים. הייחוד שלה הסגיר סביב. אז, לכיסוי כלי הסקנדינבית שלהם משמשים הטכניקה שלו המקורית של זמן. קרשי חפיפה. הם נקשרו עם ניטים או מסמרים. בשלב הסופי של הבנייה של קולק מסגרת הספינה שלו. לאחר הליך זה יציבות נוספת העיצוב קיבל, יציבות ומהירות. בשל האיכויות המצטיינות שלה Drakkar יכול להמשיך את הדרך, אפילו הסופות הקשות ביותר.

הנהלה

תמרון Drakkar הוויקינגים היו מונעים על ידי חתירה (במיוחד על ספינות גדולות ייתכנו עד 35 זוגות). חתירה היה אחד מחברי הצוות. צוותי השתנה משמרות, כך הספינה לא נעצר אפילו במסע ארוך מאוד. כמו כן, היא משתמשת מפרש חזק. הוא עזר להאיץ ולנצל את רוח הים.

ויקינגים, כמו שאף אחד אחר באותה העת הצליחו לזהות אוויר נסיעות משגשגת. האם הם היו ואיך לקבוע את הקרבה של הארץ. לשם כך, הספינות הוחזקו בכלוב עם ציפורים. מעת לעת קרוז שוחרר לטבע. אם הקרקע לא היה שם, הם חזרו אל התא, לא מצליח למצוא מקום הנחיתה אחר. אם צוות מבין שהיא לאיבוד בדרך, הספינה יכולה לשנות במהירות כמובן. כדי לעשות זאת, Drakkar צויד המודרני ביותר בזמנו לעובדיה.

ספינה ויקינגית אבולוציה

פיתוח של בניית ספינות נורדי קורה חוקים מקובלים: צורות מורכבות החליף ארכאי בהדרגה. הספינות ויקינג הראשונות היו מפרשים ומנוהלות מלטף בלעדי. כלי כזה אינו דורש שיפורים בעיצוב מיוחדים. מודלי freeboard כגון גובה קטן שונה. זה מגביל את אורך השבץ.

גודל קטן שונה Drakkar מוקדם, בגלל מה היה קטן ואת ההגה של כלי רכב כאלה. אצלו הוא יכול להתמודד ו אדם אחד. עם זאת, את המורכבות הגוברות של כלי רכב ועיצובי הגלגל שלהם הופכות להיות יותר ויותר קשה. כדי להתאים אותו והחלו להשתמש בכבל כי נזרק מעבר לדפנות הספינה. בהדרגה התברר והפכה התמיכה האוניברסלית של ההגה. עד סוף העידן ויקינג (במאה ה XII) ספינות החלו לשוט באופן בלעדי. השתנה שיטת הרכבה תורנית: היא קבלה את השינויים הרמת. זה ירד במהלך המעבר של הגולש.

מוצא שקוע Drakkar

בשנת המאה XX, חוף סקנדינביה מקומי דייגים מספר פעמים רצו בטעות לתוך Drakkar שקועה. כזה תגליות - הוא לא רק צירוף מקרים מדהים, אלא גם הצלחה גדולה עבור ארכיאולוגים והיסטוריונים. חלק מהשרידים הצליחו לגייס את השטח בצורה משומרת נשלחת מוזיאונים.

אחד הממצאים הגדולים מסוג זה היה המקרה ב 1920. דייגים דנים סמכו לכפר Skulleleva מצאו השרידים רק שישה Drakkar. כדי להעלות אותם אל פני השטח רק מאוחר יותר 40 שנים. בעזרת מומחים radiocarbon קבעו את הגיל של בתי המשפט: הם היו ערוכים סביב שנת 1000. למרות המספר העצום של שנים מתחת למי הרס רב, החפצים האלה מותר להרכיב את התמונה המלאה ביותר של המוזרויות של בניית ספינות סקנדינביה ימי ביניים.

עובדות מעניינות

Drakkar סקנדינביה - אוניות סוחר עץ, אשר היה מצויד המפרשים עשויים כבשים שיער ארוך. השתמשנו רק הצמר של גזע נורדי נדיר. שכבת שומן טבעית עזרה לשמור על יבש מפרש אפילו מזג האוויר הנעים ביותר.

לצורך תווית בקצב איסוף טוב יותר עם רוח הוגנת, במרקם נתפר באופן בלעדי בצורת ריבוע או מלבן. מפרש גדול עבור Drakkar יכול להגיע על שטח של 90 מטרים רבועים. עבור הייצור שלה לקח בערך שתי טונות של צמר (אם כי כבשה אחד נתנה בשנה בממוצע שנה וחצי קילוגרמים של חומר יקר).