מימן כדלק למכוניות קונבנציונליות

עם זאת, מנועי מימן בכלי רכב רגיל לא ממש בטוח בפעולה, במיוחד לאחסון מימן ולאספקתו תא הבעירה. אחרי כל מעמדות הכימיה הראשוניות הידועות לומדות על ידי מגיב מימן עם חמצן צורות תרכובת כגון גז חמצן-מימן המהווה חומר נפץ. כי זו אינה ליצור מכוניות מימן מן המניין. למרות מדענים בריטיים לא חושבים כך.

הם משתמשים הישגים מדעיים פיתח טכניקה וטכנולוגיה חדשה. ביום זה, מימן מוכל בתוך מכולה מיוחדת (טנק) בגדלים אשר אינם יותר מאשר 3-4 מיקרון, אך תאי דלק נתונים אלה יש מבנה נקבובי. מימן הוא האכיל אותם בצורה טהורה בצורה של הידרידים. ועם חימום קטן של תאי הדלק (קפסולות) מתחילה לבלוט מבין מימן micropore. לפיכך, מדענים הצליחו לפתח מודל מציאותי יותר של מנוע המימן, אשר באותה הכוונון העדין המתאים הוא בהחלט מסוגלים לייצור המוני והוא קיימא בתחרות עם מנועי בעירה פנימיים. אבל ישנם מספר קשיים הקשורים בצד הטכני. ראשית הוא נדרש לצורך חימום מהיר של תא דלק (קפסולות) ואותו היכולת להעביר מימן מכל כמוסה מנוע מערכת אספקת החשמל.

עם זאת, בשלב הראשון, מדענים מתכננים להשתמש בטכנולוגיה זו במכוניות קונבנציונליות עם מנועי בעירה פנימיים. לשם כך על המכוניות יוצב טנק נוסף עם קפסולות כאלה מימן. גז מימן עצמו אינו הדלק העיקרי עזר. שיטות אלה כבר נמצאים בשימוש בגין bioethanol בכמה מדינות. בדומה לכך, חלק ממנה עם מימן את תערובת הדלק יוגדל בהדרגה עד שהדלק מוחלף לחלוטין. זה מאפשר חידוד קטן לשימוש בכלי רכב מודרניים ללא הגבלות, ועל ידי הגדלה הדרגתית במספר כלי הרכב מימן לארגן ולבנות תשתיות נלוות. הבדיקות הראשונות של המכונית אמורות כבר במחצית הראשונה של 2012.