אזור כלכלי של דרך המשי. תכנית פעולה לבניית האזור הכלכלי של דרך המשי

סין הציגה את מדינות אזור Eurasian פרויקט חדש ומלהיב בשם "חגורה כלכלית של דרך המשי." זה לא רק אחד הפרויקטים הכלכליים בקנה המידה הגדולה בשנים האחרונות, הרעיון היה מאוד שאפתן. המהות העיקרית של ההצעה היא לחפש מערכת יחסים הדדי מועילים בטווח הארוך. האזור הכלכלי של דרך המשי הוא עקבי לחלוטין עם מגמות עולמיות הכלליות כלפי גלובליזציה צריך לעורר את ההתכנסות של מדינות אזור Eurasian. גילוי צפוי על הפוטנציאל הכלכלי של כל מדינה לקחת חלק בפרויקט.

איך הכל התחיל?

גרעין EPSHP הוא ארגון של SCO, אשר נוצרה במקור עבור יישום הפרויקט המסוים הזה. שילוב שפותח באלימות ובמהירות. עד ה- SCO נרגע קצת, זה לקח לדרך חדשה של פיתוח, זה הפך להיות רמה חדשה הדחופה של אינטראקציה בין שתי המדינות. תפקיד מרכזי בסוגיה זו שייכת לסין, כפי שהוא עשה היוצר של SCO ב 2001 והציע נתיב טיוטה עוצמה 2013. הרשמי מצגת של הפרויקט התקיים קזחסטן, 7 בספטמבר, 2013, במהלך נאום הנשיא Xi ג'ינגפינג הרצה באוניברסיטה.

פעולות בפועל

כבר ב -29 בנובמבר לחקר הפרויקט לקחו חברי SCO פעיל. על שטחה של טשקנט נערך המפגש ה -13 ברציפות בין המדינות החברות, שם הם דנו בנושאים הקשורים לשותפות התחבורה. זהו בפגישה זו בפעם הראשונה בהיסטוריה, והשתתפו בו נציגים של מרכז ומזרח אירופה. השיחות הניבו תוכנית פעולה עבור 5 שנים. לטענת מומחים, זה יוקם EPSHP 24 ערים מ 8 מדינות שונות. 26 בספטמבר, 2014, פורום כלכלי שיאן דן בסוגיות של שותפות השקעה, זה כבר הנחה אותו הארגון מחדש של תזרימי השקעות. עם חוסר של הון זר במערב, יש כמות מוגזמת מהם באסיה.

הגלובליזציה משי: שביעות הרצון של האינטרסים של מדינות רבות בעת ובעונה אחת

הסיכוי שמבטיח חגורה כלכלית של דרך המשי, מוגדר על ידי מגמות בעולם. לקדם באופן פעיל את תפקיד המדינות מתפתחים "המנוע" של הכלכלה העולמית על רקע המצב שלאחר המשבר. במקרה הספציפי הזה, הבעיה משפיעה על מדינות BRICS. רוסיה משחקת את התפקיד של מנהיג באזור Eurasian. בסין יש עיצובים על התואר של המנהיג בעולם אסיה. מדינה מביעה עניין מיוחד בפיתוח והיציבות של אירואסיה, הוא מוכן לתרום באופן פעיל אל ושגשוגו של האזור. במקביל, מדינות מפותחות אחרות (ארה"ב והאיחוד האירופי) להתפלש בהדרגה במשבר ועסקה חלוקה מחדש של אזור השפעה. רוסיה וסין לא עוסקות בכוונה בבניית השפעתה באזור. אזור כלכלי של דרך המשי, על פי הערכות ראשוניות, יש לספק את האינטרסים של כל אחת מן המדינות השוכנות לאורכו.

הופעתם של מנהיגים חדשים והעמקת שיתוף הפעולה

הפרויקט מותאם הופעתה של מנהיגי עולם החדשים, מה שמוביל להופעת מרכזים פעילים החדשניים של פיתוח כלכלי. השפעה גלובלית משתנית בהדרגה מהמערב, אשר עובר זמנים קשים, ממזרח משגשג באופן פעיל. המרכז העולמי של פיתוח כלכלי בהדרגה תופס את כל השטח בין אירואסיה ובאזור אסיה-פסיפיק, אשר מוביל את הצורך באסטרטגיות שותפות חדשה. שינוי של אזורי השפעה, והם כוללים גם את השגשוג הכלכלי בעולם, לאלץ מדינות רבות לשלב פעילויות החוץ שלהם. חששות הנושא לא רק את ההיווצרות של קשרים כלכליים חדשים, שהיא מתייחסת איחודי מטבע חדשים. בעתיד, הם צריכים לעזור לפתור בעיות גלובליות: השפעה חזקה של הדולר על כלכלות כמעט כל מדינות העולם.

בנייה של "דרך המשי"

תכנית פעולה לבניית האזור הכלכלי של דרך המשי כוללת בעיקר בבניית כבישים חדשים ושיפור קיימים. ההליך של רישום של רשת התחבורה תיושם תוך שימוש בטכנולוגיות חדשניות. בעתיד, כחלק הנתיב יהיה רשת גלובלית של כבישים מהירים. למעשה, סין בשנים האחרונות חלה התקדמות משמעותית בתחום זה, הפכה למוביל בעולם בתחום הסלילה. כיום, הטכנולוגיה הסינית מתוכננת פלט ליצוא. הפרויקט עצמו שהציג סין, ויישומה יבוצע תחת הדרכתו הקפדנית של בייג'ינג. בניית הכבישים תעודד את פיתוח התשתית. לאורך הכביש יופיע מרכזים אזוריים. זה צפוי להגדיל את קיבולת הלוגיסטיקה והתיירות, הופעתה של מקומות עבודה חדשים רבים. כל זה יוביל גיוון אל denationalization של הכלכלה, יהיה תנאי הכרחי לפיתוח של אזורים.

אין מגמות עבר או קווים רבים-צדדים

שחזור החגורה הכלכלית של דרך המשי לא תחייב את מדינות האזור רק לסין ורוסיה. זה מתוכנן לשלב במדינות השונות של אירואסיה, זה יחזק את שיתוף הפעולה רק ברמה האזורית. לדוגמה, ה- SCO כבר זמן רב מסדרון נוצרה, וקירוב מדינות כגון אוזבקיסטן, קירגיזסטן וטג'יקיסטן. מדיניות דומה רדפה בקווקז בדרום. זהו שם כי השלים בהצלחה את בניית קו רכבת רכבת באקו-אחלכלכי-קארס, אשר יש חשיבות אסטרטגית. דרך משי אזור כלכלי יספק פיתוח תחבורה ותשתיות, אשר ירחיב את היקף שיתוף הפעולה בהיבט המסחרי. המצב מספק יתרונות מסוימים עבור סין, אשר ידועה כאחד המפיקים הגדולים בעולם. היכולת לנוע בכיוונים שונים תיתן דחיפה ושגשוגו של האזור המזרחי.

מערכת פיננסית ולא רק

על פי הטיוטה, אשר הוצגה בפני סין, כל ההתנחלויות בין המדינות בתוך האזור תבוצענה לא בדולרים, ואת המטבע הלאומי. מונח זה צריך להיות כדי להבטיח יציבות פוליטית וביטחון הציבור. זה חיוני עבור האזור, אשר כעת נאבק עם יציבות. לפרויקט יש סיכויים טובים גם מהסיבה כי המדינה סוף סוף יש הזדמנות שוב לשתף פעולה עם ברית המועצות קרסה ברית המועצות. Contemporaries יכול לצפות תנועת translational בין המדינות. זה משחק לידיהם של דמיון היסטורי, תרבותי תרבותי בין המדינות.

ההיבט התיעודי של הבעיה

28 במרץ, 2013 היו מוצגים מסמכים רשמיים, אשר כבר בנויות עקרונות וסדרי עדיפויות, שותפויות במסגרת של EPSHP הפרויקט שמטרתו איחוד היחסי ברמה האזורית, שמטרתה עבודה מאתגרת עבור השגשוג של העתיד. המטרות העיקריות של הפרויקט - היא לעורר את זרימת גורמים כלכליים, הקצאת משאבים, ושילוב בשוק עמוק על ידי חיזוק הקשרים בין אסיה, אפריקה ואירופה. לכל מדינה יכולה לעשות ותרומתו החגורה הכלכלית של דרך המשי. מסמכים משפטיים קראו את התיאום של פעולה פוליטית, לפיתוח קישורי תשתיות, לסחר חופשי ואינטגרציה פיננסית. סין מתכננת להשתמש ביתרונות של כל אזור בנפרד, הגדלת רמת השקיפות שיטתית לאינטראקציה מעמיקה יותר הוא בתוך המדינה והן במישור האופי הבינלאומי. סין מוכנה לשפר את התוכן וצורה של יוזמה אקטיבית, לפתח לוחות זמנים ליישום ותכנן ליצור שותפויות כרטיס חדשות עם מדינות משתתפות. על הבנייה המשותפת של תכנית פעולה פורסם רק שלושה ימים לפני מועד הגשת הבקשות להצטרף להשקעות בתשתיות מוסד הפיננסי באסיה. זהו ארגון אשראי זה יהיה מעורב במימון פרויקטי תשתית אזורית.

מה שמיוחד בפרויקט?

"החגורה הכלכלית של דרך המשי" - כלשונו של יוצריו - אינה מבוססת על אסטרטגיה גיאופוליטיים. EPSHP אינה דומה עם האיחוד האירופי והאיחוד המכס. המהות העיקרית של רעיון - תיאום אסטרטגי של שותפים, היחסים בין אשר נוצר במשך מאות שנים. הסכם נייר בתוך האיחוד הוא לא כל כך חשוב. אזור הכלכלי של דרך המשי החדשה אינו מחייב אף אחד ואינו אוכף את האינטגרציה. הפרויקט צריך להיות הבסיס לשיתוף פעולה פורה, אבל לא את הסיבה להופעת קונפליקטים חדשים. אם אתה מסתכל גלובלי, סין מוכנה ליישם את בניית התשתיות וליצור מציאות כלכלית חדשה. העניין של סין במימוש הרעיון מתבסס על הרצון לפתח את האזורים המערביים של הארץ למקסם לאזן את הכלכלה שלנו.

EPSHP כשלב של אינטגרציה גלובלית

אזור הכלכלי של כביש דרך המשי ימי המשי הוא לא התוצאה של שאיפות פוליטיות גרידא. זהו סוג של המשך טבעי של הרפורמה של סין. הפרויקט יצא לדרך ארוך לפני הרגע זה, Xi אמר הפקיד. הסינית הצליחה לתפוס את הרגע להתחיל שותפות אזורית מוצלחת, שבלעדיו העולם המודרני, הגלובליזציה אינה יעילה. הודות להתחזקות במועד של שיתוף פעולה כלכלי אנרגיה עם מדינות מרכז אסיה, סין הפכה במקביל למרכז EPSHP כדי לחזק את מעמדו של היבואן הגדול ביותר של רוסי.

אזור כלכלי רוסיה

זה אינו חדל לראות כאזור פוטנציאל החגורה הכלכלית של רוסיה דרך המשי. שיתוף פעולה, אלא, הסיכויים והמגמות שלה יידונו במאי 2015. האפשרות של אינטראקציה בין שתי המדינות כנראה יהיה משא ומתן בין ראשי מדינות בעתיד הקרוב. הצהרה על פגישה אפשרית הגיעה סגן ראש הממשלה איגור Shuvalov. רוסיה, למרות העובדה כי מועד האסיפה לא מונה עדיין, הודיעה על השתתפותה בפרויקט. האזור הכלכלי של דרך המשי, ורוסיה הוא לא כל כך רחוק, בנוסף, המדינה מעוניינת ההזדמנויות החדשות והכיוונים חדשים של פיתוח והשקעה.

מה המשימות תיפתר?

מהן הדעות של המומחים? על החגורה הכלכלית של דרך המשי, הם אומרים כי ערב יישום הפרויקט יצטרכו לתת מענה לאתגרים מרכזיים. זה חליפין של תצוגות על היבטים של פיתוח כלכלי, שאמורה לעזור לקבוע את הנקודות הסבירות של סכסוך. התפתחות ובתוכניות שנועדה לחסל אותם ותחילת איחוד המדינות לוקחות בחשבון את ההתנהלות הפוליטית, משפטית וכלכלית. מערכת התחבורה Transit בעתיד תחבר מדינות מרכז אסיה וסין, תתחבר באזור אסיה, אירופה ואפריקה. הוא מתוכנן בהדרגה ובעקביות לצמצם ואז לבטל לחלוטין מחסומי סחר והשקעות בין כל המשתתפים EPSHP. זה ישחק תפקיד מרכזי לחשיפת פוטנציאל ההשקעה והמסחר של כל מדינה.